[发明专利]一种棘爪式限力终止卷收器

说明书

本发明涉及一种棘爪式限力终止卷收器，所述的卷收器包括定轴、动轴、支架、终止盖；所述的定轴安装在动轴的一端；所述的动轴安装在支架上；所述在支架外侧安装终止盖；所述的卷收器还设置有限力终止机构；所述的终止机构包括软条和终止爪；所述的卷收器在限力过程中，动轴和定轴相对转动，限力终止机构中软条随动轴转动而使得终止爪锁止在支架的支架齿上。其优点表现在：本发明的一种棘爪式限力终止卷收器；通过对限力各个阶段进行针对性结构设计和配合，最终形成了棘爪式的限力终止机构，使得卷收器限力值稳定，可作为一种新型的限力终止机构进行推广应用，具有广泛的应用前景。

技术领域

本发明涉及卷收器技术领域，具体地说，是一种棘爪式限力终止卷收器。

背景技术

目前市场上车辆的被动安全配置不断提升，为了降低碰撞时乘员伤害，车辆后排也开始广泛使用预紧限力式卷收器。预紧限力式卷收器的作用：

预紧功能：在车辆碰撞时，乘员还没有随惯性向前移动时，通过预紧器(常为火药式)快速将一部分织带收回卷收器内，拉紧乘员身上松弛的安全带织带，将乘员牢牢地固定在座椅上，减少乘员随惯性向前运动时的运动量。在动态碰撞测试实验中，带有预紧功能的预紧限力式安全带与无预紧功能的限力式安全带相比，可显著降低假人的胸部位移量。

限力功能：限制假人/乘员肩带力过大，避免安全带对假人/乘员的胸部伤害过大，但是同时，假人/乘员的胸部位移会增加，限力值越小，胸部位移越大。

无气囊配合的预紧限力式安全带约束系统不满足法规，安全气囊广泛应用于车辆前排，但是通常没有为后排乘员配备安全气囊。根据法规要求，对于没有配备安全气囊的配置，法规要求假人胸部位移量不得超过300mm。然而，限力式卷收器对应的胸部位移量，基本都会超过300mm。即便增加预紧功能，变成预紧限力式卷收器，胸部位移量同样会超过300mm。为了解决该问题，有的解决方法是：对后排安全带，在不配置气囊，同时满足法规(假人胸部位移量不超过300mm)的前提下。可以通过增加卷收器功能来解决。比如，改变限力形式：前端限力，后端终止限力(类似于普通式)。

现有的技术的卷收器中，关于限力的解决方案有：预紧功能的实现方式：预紧器位于动轴上；然而该预紧功能实现方式的缺点有：预紧、限力切换时会产生过冲，且过冲值不可控，影响限力稳定性；其次，关于限力终止功能的实现方式：螺母式限力终止。而该方案存在限力不稳定的情况出现，出现限力过冲以及限力终止时间不可控等的情况出现。

综上所述，亟需一种限力终止稳定的棘爪式卷收器，而关于这种卷收器目前还未见报道。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种限力终止稳定的棘爪式卷收器。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种棘爪式限力终止卷收器，所述的卷收器包括定轴、动轴、支架、终止盖；所述的定轴安装在动轴的一端；所述的动轴安装在支架上；所述在支架外侧安装终止盖；所述的卷收器还设置有限力终止机构；所述的终止机构包括软条和终止爪；所述的卷收器在限力过程中，动轴和定轴相对转动，限力终止机构中软条随动轴转动而使得终止爪锁止在支架的支架齿上。

作为一种优选的技术方案，所述的限力终止机构还包括轨迹盘以及触发爪；所述的轨迹盘安装在动轴的一端；所述的轨迹盘的外侧安装触发爪；所述的触发棘爪上安装有弹簧；所述的触发棘爪中贯穿有软条；所述的软条的另一端依次贯穿动轴以及定轴；所述轨迹盘的内侧和动轴的连接处安装有终止爪。

作为一种优选的技术方案，所述在轨迹盘的内侧设置有导向槽；所述在导向槽包括环形槽和突变槽；所述的环形槽与突变槽相通，且突变槽半径大于环形槽半径。

作为一种优选的技术方案，所述的动轴和定轴相对转动时，软条被不断缠绕在定轴上，终止爪被释放；触发爪被启动且触发爪锁止在终止盖上；轨迹盘和终止爪之间发生相对转动。