[发明专利]一种带车身控制单元的雨刮控制系统及方法

说明书

本发明提供一种带车身控制单元的雨刮控制系统及方法，系统包括车身控制单元，车身控制单元连接有雨刮组合开关、雨刮洗涤电机、雨刮高速继电器、雨刮低速间歇继电器以及雨刮刮水电机；雨刮刮水电机还与雨刮高速继电器和雨刮低速间歇继电器连接；所述车身控制单元接收雨刮组合开关的状态，并根据雨刮组合开关的状态通过雨刮高速继电器和雨刮低速间歇继电器控制雨刮刮水电机的工作，同时，根据雨刮组合开关的状态控制雨刮洗涤电机的工作。本发明通过对回位信号沿触发保证雨刮回位次数和回位位置一致性，通过雨刮刮水电机反向电动势与雨刮器运动摩擦耗能的方式实现雨刮停止，实现雨刮间歇模式的触发信号与回位信号分离。

技术领域

本发明属于雨刮控制领域，具体涉及一种带车身控制单元的雨刮控制系统及方法。

背景技术

雨刮又称为刮水器、水拨、雨刷或挡风玻璃雨刷，是用来刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。雨刮工作模式正常与否成为影响整车安全性能的重要指标之一。传统雨刮回位模式通过额定时间内刮水电机在额定电压下的旋转圈数保证雨刮回位次数、根据旋转圈数估算的时间延迟保证雨刮回位位置。该种方式中刮水电机旋转圈数时间误差大，且电机旋转圈数受电机阻力、挡风玻璃摩擦力及车辆电源电压的影响较大，无法保证雨刮回位的次数和位置，进而影响车辆的安全性能。

此为现有技术的不足，因此，针对现有技术中的上述缺陷，提供一种带车身控制单元的雨刮控制系统及方法，是非常有必要的。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述传统雨刮回位根据刮水电机的旋转圈数计算时间误差大，无法准确保证雨刮回位次数和位置的缺陷，提供一种带车身控制单元的雨刮控制系统及方法，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本发明给出以下技术方案：

一种带车身控制单元的雨刮控制系统，包括车身控制单元，车身控制单元连接有雨刮组合开关、雨刮洗涤电机、雨刮高速继电器、雨刮低速间歇继电器以及雨刮刮水电机；

雨刮刮水电机还与雨刮高速继电器和雨刮低速间歇继电器连接；

所述车身控制单元接收雨刮组合开关的状态，并根据雨刮组合开关的状态通过雨刮高速继电器和雨刮低速间歇继电器控制雨刮刮水电机的工作，同时，根据雨刮组合开关的状态控制雨刮洗涤电机的工作。

进一步地，所述雨刮组合开关包括公共端、零档端、自动档端、间歇档端、低速档端、高速档端以及喷淋开关按键；

自动档端、间歇档端、低速档端以及高速档端均与车身控制单元连接；

高速档端还与雨刮高速继电器连接；

公共端与喷淋开关按键连接；喷淋开关按键的另一端与车身控制单元和雨刮洗涤电机连接，雨刮洗涤电机的另一端接地；

公共端还连接有第一保险，第一保险的另一端连接有第一电源。

进一步地，第一电源采用汽车启动档电源KL15。

进一步地，所述雨刮低速间歇继电器包括第一线圈一端、第一线圈二端、第一开关固定端、第一开关常开端、第一开关常闭端、第一高速开关二极管以及第一线圈；

第一高速开关二极管并联在第一线圈的两端，第一线圈一端连接第一高速开关二极管的正极并接地，第一线圈二端连接第一高速开关二极管的负极和车身控制单元；

第一开关固定端连接雨刮刮水电机；

第一开关常开端连接雨刮高速继电器；

第一开关常闭端连接雨刮刮水电机和车身控制单元。

进一步地，所述雨刮高速继电器包括第二线圈一端、第二线圈二端、第二开关固定端、第二开关常开端、第二开关常闭端、第二高速开关二极管以及第二线圈；