[发明专利]车辆测试系统、测试车辆移动方法和模拟车轮

说明书

技术领域

本发明涉及车辆测试系统、测试车辆移动方法和模拟车轮。

背景技术

以往，作为向测试车辆的车轴提供来自测功机的负荷来进行测试的车辆测试系统，为了模拟实际车辆行驶的状态，将模拟车轮连接到测试车辆的车轴并在使悬架和减振器等动作的状态下进行测试。

上述模拟车轮以轮胎不转动而与车轴连接的连接部转动的方式构成。按照上述构成，想要使测试车辆移动时，即使模拟车轮与车轴连接，但在上述状态下从发动机向车轴传递的动力不向轮胎传递，不能使测试车辆移动。

由此，作为利用模拟车轮来进行车辆测试并在例如测试前后使测试车辆移动的方法，如专利文献1公开的那样，具有利用牵引车将测试车辆连同模拟车轮一起牵引的方法。

此外，作为其他方法在专利文献2中公开了如下方法：利用具有与测试车辆的车轴连接的轴承部和安装轮胎的轮胎安装部的模拟车轮，并且在移动测试车辆时用键将轴承部和轮胎安装部联接，由此将从发动机向车轴传递的动力向轮胎安装部传递来使模拟车轮转动，从而使测试车辆移动。

但是，在专利文献1所示的方法中，测试车辆的移动费时费事，在专利文献2所示的方法中，虽然比利用牵引车牵引简单，但是键的机械强度较弱，不能使来自发动机的动力较大。因此，在专利文献2所示的方法中，只能以较慢的速度来使测试车辆移动，并且难以使移动距离较长。

专利文献1：日本实用新型公开公报昭63-165550号

专利文献2：日本专利公开公报特开2010-121988号

发明内容

为了解决上述问题，本发明的主要课题在于伴随使用模拟车轮进行的车辆测试而使测试车辆移动时，能够简单地且利用较大的动力使测试车辆移动。

即，本发明提供一种车辆测试系统，其特征在于包括：测功机，向测试车辆提供负荷；模拟车轮，具有转动连接部，在对所述测试车辆进行测试时，所述转动连接部的一侧与所述测功机连接，另一侧与所述测试车辆的车轴连接，并且所述转动连接部不将所述车轴的转动传递给轮胎；以及驱动用车轮，在使所述测试车辆移动时，所述驱动用车轮与取下所述测功机的所述转动连接部连接，所述车轴的转动传递到所述驱动用车轮。

按照上述车辆测试系统，仅通过将驱动用车轮与取下测功机的转动连接部连接，就可以不将车轴的转动向模拟车轮的轮胎传递而向驱动用车轮传递。因此，由于驱动用车轮与车轴一起转动，所以能够不使用牵引车等，简单地使测试车辆移动。

在此基础上，转动连接部与测功机连接，机械强度较强，所以即便使向驱动用车轮传递的动力变大，在机械性上也能够承受，因此与以往相比，能够使测试车辆快速且长距离移动。

作为所述驱动用车轮的具体结构，可以例举的是其包括：轮毂，与所述转动连接部连接；以及驱动轮胎，将所述轮毂的转动向路面传递。

并且，如果仅利用驱动用车轮支承移动中的测试车辆的负荷，则驱动用车轮需要使用宽度尺寸大的等耐负荷性高的车轮。

此外，优选的是，使所述测试车辆移动时，所述模拟车轮和所述驱动用车轮双方与路面接触，即，所述模拟车轮和所述驱动用车轮双方支承所述测试车辆的负荷。

因此，由于能够利用模拟车轮和驱动用车轮双方支承移动中的测试车辆的负荷，所以驱动用车轮可以使用例如宽度尺寸小的等耐负荷性低的容易操作的车轮。

优选的是，模拟车轮和驱动车轮双方与地面接触时，所述模拟车轮支承的所述测试车辆的负荷大于所述驱动用车轮支承的所述测试车辆的负荷。

具体地说，为了主要利用模拟车轮来支承测试车辆的负荷，优选的是，所述驱动用车轮的外径与所述模拟车轮的外径相同或比所述模拟车轮的外径小。

另外，驱动用车轮的外径比模拟车轮的外径小时，驱动用车轮的外径可以设定成如下大小：通过被模拟车轮支承的测试车辆因自重而下沉，该驱动用车轮与地面接触。

优选的是，所述车辆测试系统还包括联接构件，在使所述测试车辆移动时，所述联接构件介于所述驱动用车轮和所述转动连接部之间并将它们联接，对所述驱动用车轮和所述联接构件进行花键联接。

按照上述结构，即使因测试车辆的振动等，车轴沿轴向移动，也能够在驱动用车轮和联接构件的联接部位中边容许沿轴向产生位移、边将车轴的转动向驱动用车轮传递。

作为车辆测试系统的更具体的实施方式可以例举的是，还包括对所述测试车辆的排气进行分析的排气分析装置。