[发明专利]一种大型自卸车电制动控制装置

说明书

一种大型自卸车电制动控制装置，包括变频控制器、第一电容器组、第一制动电阻组、制动风机、制动风机电流传感器、第二电容器组、第二制动电阻组、第三制动电阻组、母线电流传感器、第三制动电阻电流传感器、斩波器模块、第一制动接触器、第二接触器、恒速控制按钮、恒速控制指示灯、制动踏板电阻、第一调压电阻、第二调压电阻、恒速控制电阻、母线接地电流传感器、第一接地检测电阻组、第二接地电阻、第二电容器组、变流器模块、交流三相异步电动机、电动机速度传感器。本发明结构简单，工作可靠，操作方便，制动效果平稳有力。使用本发明，在矿用自卸车制动过程中，可以为卡车提供稳定的制动力。

技术领域

本发明涉及各类大型工程机械，特别是涉及电传动自卸车电制动控制装置。

背景技术

现有矿用自卸车多为电驱动方式，驱动元件为电动机，在制动的过程中电动机在卡车惯性作用下处于发电状态，但制动装置的设计好坏直接关系到制动力的大小以及制动力的精确控制，从而能实现卡车的减速过程平滑稳定，其不同于普通卡车依靠制动盘与摩擦片之间的摩擦力制动，该装置依靠将卡车的运动的机械能转换为电能并消耗在制动电阻上的过程来完成对卡车的制动。但目前电制动装置结构较复杂，对制动力的输出控制精度不高，该装置能很好的解决这些问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种不同于机械摩擦制动，能够快速平稳制动的大型自卸车电制动控制装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种大型自卸车电制动控制装置，包括第一电容器组、变流器、第二电容器组、第一制动电阻组、制动风机、制动风机电流传感器、变频控制器、制动风机电容组、第二制动电阻组、第三制动电阻组、母线电流传感器、斩波器模块电流传感器、斩波器模块、第一制动接触器、第二制动接触器、恒速控制按钮、恒速控制指示灯、制动踏板电阻、第一调压电阻、第二调压电阻、恒速控制电阻、接地电流传感器、第二接地检测电阻组、第一接地检测电阻、三相交流异步电动机和电动机速度传感器，第一电容器组两端分别与自卸车的母线正负极相连，第一制动电阻组一端与自卸车的母线正极相连，第一制动电阻组另一端与第一制动接触器主触点一端相连，第一制动接触器主触点另一端与自卸车的直流母线负极相连，制动风机与第一制动电阻组中的一个电阻并联，制动风机电容组与制动风机并联，制动风机电流传感器测量流过制动风机的电流，第二制动电阻组一端与自卸车的直流母线正极相连，第二制动电阻组另一端与第二制动接触器主触点一端相连，第二接触器主触点的另一端与自卸车的直流母线负极相连，第三制动电阻组一端与自卸车的直流母线正极相连，第三制动电阻组另一端与斩波器模块集电极相连，斩波器模块的门极与变频控制器相连，斩波器模块的发射极与自卸车的直流母线负极相连，斩波器模块电流传感器测量流过斩波器模块的电流，母线电流传感器测量流过自卸车的直流母线正极的电流，第二接地检测电阻组两端分别与自卸车的直流母线正负极相连，第一接地检测电阻一端与车架相连，第一接地检测电阻另一端与第二接地检测电阻相连，接地电流传感测试流过第一接地检测电阻的电流，第二电容器组两端分别与自卸车的直流母线正负极相连，变流器的两个输入端与自卸车的直流母线正负极相连，变流器的输出三相线与三相交流异步电动机相连，变流器的控制端与变频控制器相连，电动机速度传感器检测三相交流异步电动机转速，第一制动接触器的线圈一端与直流24V电源正极相连，第一制动接触器的线圈另一端与变频控制器相连，第一制动接触器的辅助触点一端与直流24V电源正极相连，第一制动接触器的辅助触点另一端与变频控制器相连，第二制动接触器的线圈一端与直流24V电源正极相连，第二制动接触器的线圈另一端与变频控制器相连，第二制动接触器的辅助触点一端与直流24V电源正极相连，第二制动接触器的辅助触点另一端与变频控制器相连，恒速控制按钮一端与直流24V电源正极相连，恒速控制按钮另一端与变频控制器相连，恒速控制按钮另一端还与恒速控制指示灯一端相连，恒速控制指示灯另一端与直流24V电源负极相连，第一调压电阻一端与直流24V电源正极相连，第一调压电阻另一端与第二电压电阻一端相连，第二调压电阻另一端与变频控制器相连，制动踏板电阻与恒速控制电阻并联，制动踏板电阻一端与第二调压电阻相连，制动踏板电阻另一端与直流24V电源负极相连，制动踏板电阻的滑动端与变频控制器相连，恒速控制电阻的滑动端与变频控制器相连。