[实用新型]一种工程车车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，具体涉及一种工程车车轮，属于车轮设备技术领域。

背景技术

如今，随着世界的发展，工程设备发展的越来越快，而且工程设施建设也更加完善，工程车在其中扮演着重要的角色，但是工程车车轮一直存在着一些问题，这些问题很可能会造成严重的事故，比如车轮突然脱落变形等。

而且，传统的工程车车轮在高压力下很容易变形，这样就会使工程车的承重能力下降，而且如果车轮变形很可能就会造成爆胎脱胎等严重的后果，而且传统的工程车车轮在走不平整道路时，很可能会因为震动过大，而导致车轮受损，降低了车轮的使用寿命，而且传统的工程车车轮固定效果不好。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种工程车车轮，通过内圈与筒体之间的辐板，可以加大车轮的韧性，而且通过辐板与内圈之间的空心孔，可以加大整个车轮的韧性和坚硬程度，使车轮不易变形，能够大大的提高车轮的承重能力，同时也能提高车轮的使用寿命，而且通过挡板连接槽和螺母槽，便于将挡板固定在车轮上，避免车轮与轴承之间进入异物从而导致事故的发生，通过筒体两侧的隔热层，便于将热隔绝，可以有效的保护车轮整体不会热变形，而且通过第一加强层、第二加强层和中心层，可以使车轮更加坚固，不易变形，同时加大了车轮的承重能力，通过中心层内的减震室以及减震室内的多个减震器，可以起到良好的减震效果，避免车轮在走不平的路面时震动过大，而导致车轮内部受损，大大的提高了车轮的使用寿命，便于提高减震效果，同时能够大大的提高减震器的使用寿命，通过辐板为高韧性辐板，可以大大的提高辐板的使用寿命从而提高了车轮的使用寿命，通过筒体上的固定孔为以圆心均匀分布的八个固定孔，可以将轴承更加坚固的固定在车轮上，而且能够更加均匀的分担各固定孔之间的压力，避免固定孔压力过大而导致变形从而造成严重的后果，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种工程车车轮，包括外圈、内圈、辐板和筒体，所述外圈与内圈无缝固定连接，所述内圈与筒体之间无缝连接辐板，所述辐板与内圈之间设有空心孔，所述筒体上设有固定孔，所述筒体上设有挡板连接槽，所述挡板连接槽上设有螺母槽，所述筒体中心设有连接器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述筒体两侧均设有隔热层，所述隔热层一侧均固定连接第一加强层，所述第一加强层一侧固定连接第二加强层，所述第二加强层固定连接中心层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中心层内设有减震室，所述减震室内设有多个减震器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震器为高强度减震器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辐板为高韧性辐板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡板连接槽上的螺母槽为以圆心均匀分布的八个螺母槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述筒体上的固定孔为以圆心均匀分布的八个固定孔。

本实用新型所达到的有益效果是：一种工程车车轮，通过内圈与筒体之间的辐板，可以加大车轮的韧性，而且通过辐板与内圈之间的空心孔，可以加大整个车轮的韧性和坚硬程度，使车轮不易变形，能够大大的提高车轮的承重能力，同时也能提高车轮的使用寿命，而且通过挡板连接槽和螺母槽，便于将挡板固定在车轮上，避免车轮与轴承之间进入异物从而导致事故的发生，通过筒体两侧的隔热层，便于将热隔绝，可以有效的保护车轮整体不会热变形，而且通过第一加强层、第二加强层和中心层，可以使车轮更加坚固，不易变形，同时加大了车轮的承重能力，通过中心层内的减震室以及减震室内的多个减震器，可以起到良好的减震效果，避免车轮在走不平的路面时震动过大，而导致车轮内部受损，大大的提高了车轮的使用寿命，便于提高减震效果，同时能够大大的提高减震器的使用寿命，通过辐板为高韧性辐板，可以大大的提高辐板的使用寿命从而提高了车轮的使用寿命，通过挡板连接槽上的螺母槽为以圆心均匀分布的八个螺母槽，便于将挡板更好的固定在挡板连接槽内，避免掉一个螺母而导致挡板脱落，通过筒体上的固定孔为以圆心均匀分布的八个固定孔，可以将轴承更加坚固的固定在车轮上，而且能够更加均匀的分担各固定孔之间的压力，避免固定孔压力过大而导致变形从而造成严重的后果，结构简单，易于推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：