[发明专利]发动机气门油封上料装置

说明书

技术领域

本发明属于发动机生产领域，特别是一种发动机气门油封上料装置。

背景技术

发动机装配线上，缸盖气门油封的压装采用手动方式逐个将油封安装到压头上，然后通过压头进行压装。对于四缸十六气门发动机而言，需手动上料十六次，而且要等到压装完成后才能进行下一次上料。发动机气门油封的这种手动上料的方式不但效率很低，还需要在发动机装配线上配置很多操作人员，从而造成了生产成本居高不下。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可提升气门油封上料效率的发动机气门油封上料装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种发动机气门油封上料装置，包括：

旋转台；

气门油封盛放部，其设置在所述旋转台顶面上，待装配的气门油封放置于所述气门油封盛放部；

驱动机构，用于驱动所述旋转台绕其自身轴线旋转。

优选地，所述气门油封盛放部包括：

工装板，其对称设置在所述旋转台的顶面两侧；

定位套，其均匀的设置在所述工装板上，待装配的气门油封放置于所述定位套上。

优选地，所述驱动机构包括：

固定板，其固定在所述旋转台的底面上；

轴承，其嵌套在所述固定板内；

转轴，其嵌套在所述轴承内，穿过所述固定板，该转轴一端与所述旋转台的底面中心处固定联接；

摆动气缸，其输出轴与所述转轴相连接，驱动所述转轴带动所述旋转台绕其自身轴线旋转。

优选地，所述固定板内位于所述轴承的两侧均扣盖有轴承盖，所述转轴嵌套在所述轴承盖内并穿过所述轴承盖。

优选地，该上料装置还包括定位机构，所述定位机构包括：

定位块，其上设置有定位孔，所述定位块分别设置在所述旋转台的底面中心处的两侧，所述定位块的中心连线与所述工装板的中心连线垂直；

轴套，其嵌套在所述固定板内；

挡销和气缸，所述气缸中活塞杆的自由端与所述挡销相连，所述挡销穿过所述轴套，该挡销在所述气缸的驱动下与所述定位孔配合进行定位。

优选地，所述定位机构还包括连接杆，所述连接杆的上部设置有T型槽，所述挡销的下端套装在所述T型槽内，所述连接杆的下部与所述气缸中活塞杆的自由端相连。

优选地，所述上料装置还包括缓冲机构，所述缓冲机构包括：

缓冲块，其设置在所述旋转台的底面上，该缓冲块的中心位于所述定位块的中心连线的延长线上；

液压缓冲器，其分别设置在所述固定板的两侧，所述液压缓冲器的受撞头与所述缓冲块碰撞接触。

优选地，所述液压缓冲器上受撞头伸出的一侧设置有套管，所述受撞头上设置有限位套，所述缓冲块上设置有与所述限位套配合的圆孔。

优选地，所述固定板上设置有支撑柱，所述支撑柱位于所述固定板背向所述旋转台的端面两侧。

优选地，所述支撑柱的底部设置有底板。

本发明发动机气门油封上料装置，旋转台上设置有用于放置待装配的气门油封的气门油封盛放部，驱动机构驱动所述旋转台绕其自身轴线旋转，当气门油封盛放部转动到压装机内侧时气门油封压头可以向下移动并将气门油封夹起，提高了气门油封的上料效率，减少了操作人员数量，降低了劳动力成本，进而降低了生产成本。

附图说明

图1为本发明实施例提供的发动机气门油封上料装置主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图2中M向的局部放大视图；

图4为图1的俯视图；

图5为本发明实施例提供的发动机气门油封上料装置中旋转台的仰视图；

图6为本发明实施例提供的发动机气门油封上料装置中驱动机构的轴测图；

图7为本发明实施例提供的发动机气门油封上料装置中驱动机构的俯视图；

图8为图7的A-A剖视图。

图1至图8中附图标记为：1旋转台、1a通孔、1b定位孔、1c螺纹孔、2工装板、2a定位套、3固定板、4轴承、5转轴、6摆动气缸、7轴承盖、8定位块、8a定位孔、9轴套、10挡销、11气缸、12缓冲块、13液压缓冲器、14支撑柱、15底板、16圆形定位销、17菱形定位销、18螺栓、19连接板、20连接杆、21转接块、22支架、23套管、24气门油封、25限位套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：