[发明专利]一种机车牵引装置及其车体牵引组件

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆的转向架与车体之间的连接装置，特别涉及一种机车牵引装置的车体牵引组件。本发明还涉及一种应用该车体牵引组件的机车牵引装置。

背景技术

机车牵引装置是转向架的关键部件，连接车体和转向架的构架，用于传递牵引力和制动力，能够适应车体相对于转向架的回转。

现有的一种机车牵引装置主要包括一根平牵引杆、一个三角撑杆和一根斜牵引杆；平牵引杆的一端通过牵引销和关节轴承与构架牵引横梁相连，另一端也通过牵引销和关节轴承与三角撑杆的底部一个安装孔铰接；斜牵引杆的一端通过弹性橡胶球关节与车体牵引座相连，另一端也通过弹性橡胶球关节与三角撑杆的底部另一安装孔相连，以适应转向架与车体之间的各向运动；三角撑杆的两个撑杆分别通过牵引销与构架端梁相连。该现有的机车牵引装置可以通过调整斜牵引杆相对轨面的斜角大小，使转向架牵引点高度可在较大范围内调整，并且能够获得较低的牵引点高度，粘着利用率高。但是，该机车牵引装置采用弹性橡胶球关节将斜牵引杆与车体牵引座和三角撑杆连接，弹性橡胶球关节出现开裂的问题较多，从而使转向架与车体之间的各个方向的牵引受到影响，存在安全隐患。此外，使用关节轴承将平牵引杆与三角撑杆和构架牵引横梁铰接，而关节轴承的磨耗较大，容易锈死，同样会影响牵引力度和制动力的传递，存在安全隐患。

综上所述，如何解决现有机车牵引装置中的牵引连接结构易损坏，存在安全隐患的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种机车牵引装置的车体牵引组件，在满足斜牵引杆与车体牵引座能够在各个方向弹性受力的前提下，以提高斜牵引杆与车体牵引座的连接质量，减小安全隐患。

本发明的另一目的在于提供一种应用上述车体牵引组件的机车牵引装置，以保证机车牵引装置的牵引件之间的连接质量，保证机车牵引装置正常工作。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种机车牵引装置的车体牵引组件，包括车体牵引座，所述车体牵引座具有与机车纵向竖直面垂直的安装板，所述安装板上开设有安装孔；

还包括：两个分别固定安装在所述安装板两侧的容置盖板，所述容置盖板上开设有与所述安装孔同轴线的贯通孔，每个所述容置盖板与所述安装板之间均形成环形容置腔，

容置安装在每个所述环形容置腔中且与所述容置盖板和所述安装板抵接的牵引橡胶垫。

优选的，在上述的车体牵引组件中，所述牵引橡胶垫为环状结构且数量为两个，或者所述牵引橡胶垫为沿所述安装孔的外周方向均匀布置的多个橡胶块。

优选的，在上述的车体牵引组件中，所述安装板的两侧分别开设有用于嵌装所述牵引橡胶垫的卡槽。

优选的，在上述的车体牵引组件中，所述容置盖板为盆状结构。

优选的，在上述的车体牵引组件中，所述容置盖板的边缘与所述安装板之间存在间隙，所述间隙的5mm～15mm。

优选的，在上述的车体牵引组件中，还包括可穿过所述贯通孔和所述安装孔、并与斜牵引杆连接的牵引叉头，所述牵引叉头上设置有用于轴向限制所述容置盖板移动的定位台阶，且所述牵引叉头的端部具有螺纹，通过与螺母紧固将所述容置盖板压紧在所述牵引橡胶垫上。

本发明还提供了一种机车牵引装置，包括斜牵引杆、三角撑杆和平牵引杆，还包括如上述任一项所述的车体牵引组件，所述斜牵引杆与所述车体牵引组件连接。

优选的，在上述的机车牵引装置中，还包括两个三角撑杆座和铰接组件，所述三角撑杆的底部设置有并列的左孔和右孔，所述铰接组件包括牵引销、滑套和滑环，所述滑套套在所述牵引销上，所述滑环套在所述牵引销的两端且与所述滑套的两端接触；

所述平牵引杆的两端均通过所述铰接组件分别与所述三角撑杆的右孔和构架牵引座铰接；

所述斜牵引杆的一端通过所述铰接组件与所述三角撑杆的左孔铰接；

所述三角撑杆的两个撑杆分别通过所述铰接组件与两个三角撑杆座铰接。

优选的，在上述的机车牵引装置中，所述牵引销上设置有注油孔、出油孔、油槽和注油嘴帽，用于润滑所述滑套、所述滑环和所述牵引销以及排出所述滑套、所述滑环与所述牵引销之间的残留物。

优选的，在上述的机车牵引装置中，所述牵引销的材质为耐磨的合金材料，所述滑套和所述滑环的材质为耐磨的高分子合成材料，且所述滑环和所述滑套上与所述牵引销(801)配合的外层为石墨材料。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：