[实用新型]一种轨道交通车辆转向架实训装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种轨道交通车辆转向架实训装置，适用于与轨道交通车辆转向架的独立教学实训演示，也可集成轨道交通车辆的其他子系统进行多系统协同操控，真正实现轨道交通车辆行车的模拟演示，属于机电控制工程领域。

背景技术

    随着轨道交通领域的不断发展，我国对国际轨道交通领域的影响也越来越大，其重要地位的日益体现，近年来，更是取得了举世瞩目的辉煌成就。于此同时，国家对轨道交通行业的人才需求量是巨大的，轨道交通车辆的教学模拟演示装置应运而生。

转向架，又称台车，是轨道交通车辆上最重要的部件之一。它直接承载车体自重和载重，引导车辆沿铁路轨道运行，保证车辆顺利通过曲线，并具有减缓来自车辆运行时带来震动和冲击的作用，因此转向架的设计也直接决定了车辆的稳定性和车辆乘坐的舒适性。因此在教学中，需要对转向架运行的全过程进行模拟，从而实现对轨道车辆行车的模拟演示。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，提供一种能实现对转向架运行全过程模拟的实训装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种轨道交通车辆转向架实训装置，包括框架、车轮、轮轴、传动组件和制动组件；轮轴至少两根，相互间隔一定距离平行设于框架上；轮轴两端分别设有车轮；传动组件设于框架上并与轮轴传动相连；制动组件设于框架上并位于车轮一侧。

其中，传动组件包括电动机、联轴器和减速机；电动机的转轴通过联轴器与减速机输入轴相连；传动组件通过减速机输出端与轮轴的连接实现传动组件与轮轴的传动相连。

制动组件包括气缸和刹车片；刹车片与气缸导杆相连；制动组件通过刹车片抵触车轮。

框架包括底座、外侧板和桥架；外侧板为两个，分别设于底座上端的两侧；桥架设于两外侧板之间。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型实训装置利用传动组件和制动组件实现对装置的制动过程控制，可实现对轨道交通车辆转向架运行全过程的模拟。本实用新型实训装置与实际轨道交通车辆转向架的技术参数和结构形式保持高度的一致性，整体外形美观，操作简便，安全可靠，符合使用者的要求。

附图说明

图1为本实用新型实训装置的结构示意图；

图2为图1中传动组件的结构示意图；

图3为图1中制动组件的结构示意图。

图中，1-外侧板，2-制动组件，3-车轮，4-轮轴，5-传动组件，6-桥架，7-底座，8-气缸，9-减速机，10-联轴器，11-三相异步电动机，12-刹车片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实训装置进行详细说明。

如图1所示，本轨道交通车辆转向架实训装置，包括框架、车轮3、轮轴4、传动组件5和制动组件2。框架包括底座7、外侧板1和桥架6。外侧板1为两个，分别设于底座7上端的两侧。桥架6设于两外侧板1之间。轮轴4设有两个，分别设于底座7上端的两侧，且轮轴4两端分别与两侧外侧板1转动相连。轮轴4两端分别设有车轮3。传动组件5与轮轴4传动相连。当实训装置进行停车安全制动时，制动组件2抱死车轮。

结合图2所示，传动组件5包括三相异步电动机11、联轴器10和减速机9。三相异步电动机11通过联轴器与10减速机9的输入轴相连，减速机9的输出端与轮轴4相连。当三相异步电动机11开始运转后，通过联轴器10和减速机9，最终将动力传送到轮轴4上，并最终实现车轮3的转动。

结合图3，制动组件2包括气缸8和刹车片12。气缸8采用薄型带导杆气缸。刹车片12与气缸8导杆相连，呈直线型制动轨迹。

本实用新型实训装置的三相异步电动机电动机11在变频器的带动下实现正常运转。当进行安全制动时，切断电源，电动机停止向轮轴4提供动能，此时制动组件2开始作用，气缸8推动刹车片12阻止在惯性作用下的车轮继续转动，直至其停止，实现气压制动，从而实现停车安全制动。

作为轨道交通车辆的独立部件，本实用新型可实现对轨道交通车辆转向架模拟运行的全过程，也可集成轨道交通车辆的其他子系统进行多系统协同操控，真正实现轨道交通车辆行车的模拟演示。