[发明专利]摩托车的导风结构

说明书

技术领域

本发明涉及从安装在车身前部的整流罩上的开口部引入至配置在发动机前方的散热器的冷却空气和发动机进气的摩托车的导风结构。

背景技术

对于在车身前部安装有称为全整流罩的大型的整流罩的摩托车，有着通过整流罩的内整流罩将行驶风导入至发动机前方的散热器而冷却散热器，同时在整流罩上设置作为向前方露出的开口部的进气口而引入行驶风，以谋求发动机的吸入空气的填充效率的提高的摩托车（例如，日本特开2002-284074号公报）。

但是，在上述日本特开2002-284074号公报中，由于设置有向散热器导入行驶风的开口部和进气口的多个开口部，因此影响整流罩的简单且适合高速的外观。又，减小进气口以谋求外观的改善时，难以向发动机引入充分的进气。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而形成的，其目的在于，提供减小整流罩的开口部以改善外观，同时能够顺利地引入发动机进气的摩托车的导风结构。

为了达到上述目的，根据本发明的摩托车的导风结构是从安装在车身前部的整流罩上的单一的开口部引入至配置在发动机前方的散热器的冷却空气和发动机进气的摩托车的导风结构，其中，所述整流罩至少覆盖头管的前方及所述散热器的外侧方，所述开口部的内周面的至少一部分由内整流罩形成；在所述散热器的上方配置有引入发动机进气的引入口；所述内整流罩向后方延伸，并形成有从外侧方与至少所述头管的下部和前叉的下支架相对的延长部分；在包含所述延长部分的所述内整流罩的侧壁上形成有将行驶风引导至所述引入口的引导部。

根据该结构，在整流罩上设置有单一的开口部，通过该开口部引入至散热器的冷却空气和发动机进气，因此不会露出发动机进气口，从而可以改善摩托车的外观。又，引导至开口部的行驶风的一部分通过形成在内整流罩的延长部分上的引导部导入至后方的进气的引入口中，因此抑制进气阻力，可以向发动机顺利地引入进气。这样，外部空气导入至进气的引入口中，其结果是行驶中的进气温度降低，可以提高外部空气填充效率。此外，仅仅是向后方延长内整流罩以设置引导部，因此结构简单。

在本发明中，优选的是所述引导部具有随着向后方推进而向外侧方膨出的膨出部。根据该结构，可以充分减小开口部，从而进一步改善摩托车的外观。

在本发明中，优选的是构成车身框架的前半部的主框架具有上下一对的框架片，在两个框架片之间配置所述引入口。根据该结构，在具有具备两个框架片的独特的外观的同时在它们之间形成进气的引入口，以此可以有效利用框架片之间的空间。此外，通过所述引导部可以将进气顺利地导入至位于两个框架片的高位置上的引入口中。

在本发明中，优选的是所述引入口由配置在所述两个框架片之间以覆盖两个框架片之间的间隙的框架盖形成。根据该结构，通过框架盖覆盖两个框架片的间隙，因此即使在采用没有安装整流罩的裸露型的情况下也较美观。

在通过框架盖形成引入口时，优选的是所述框架盖的引入口由多个切口形成。根据该结构，可以防止异物侵入至引入口。

在本发明中，优选的是所述内整流罩的延长部分的后边缘在侧视下沿着所述散热器的前表面向前倾斜。根据该结构，引导部充分地形成至后方，因此可以将行驶风顺利地引导至引入口中。

在本发明中，优选的是在所述内整流罩上设置有阻止从安装在所述整流罩上的方向指示器泄漏的光到达至骑手的遮光片。根据该结构，可以阻止在行驶中从方向指示器泄漏的光到达至骑手，从而可以避免骑手的不适感。

在权利要求书和/或说明书和/或附图中公开的至少两个结构的任意组合也都包含在本发明中。尤其是，权利要求中的各项权利要求的两个以上的任意组合也都包含在本发明中。

附图说明

通过参考附图对以下优选的实施形态进行说明将更明确地理解本发明。但是，实施形态及附图仅仅用于图示及说明，并不用于限定本发明的范围。本发明的范围由权利要求确定。对于附图，多个图中的相同的附图标记表示相同的部分；

图1是示出具备根据本发明的第1实施形态的导风结构的摩托车的侧视图；

图2是示出上述摩托车的主视图；

图3是示出上述摩托车的前部的立体图；

图4是示出上述摩托车的前部的侧视图；

图5是示出上述摩托车的内整流罩的后方立体图；

图6是示出上述摩托车的前部的俯视图；

图7是示出上述摩托车的框架盖的俯视图；

图8是示出上述框架盖的侧视图；

图9是图8的IX-IX剖视图；

图10是图8的X-X剖视图。

符号说明：