[发明专利]一种客车行李舱及其上耐磨材料的喷涂工艺无效
| 申请号： | 201110363964.9 | 申请日： | 2011-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN103112400A | 公开（公告）日： | 2013-05-22 |
| 发明（设计）人： | 诸德春;李秀勤;唐汉刚;邬绍辉;徐凯 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R5/00 | 分类号： | B60R5/00;B05D5/08;B05D7/24;C09D175/02;C09D5/00 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 韩国胜;王莹 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 客车 行李舱 及其 耐磨材料 喷涂 工艺 | ||
1.一种客车行李舱，包括行李舱骨架、底板和封板；其特征在于，所述行李舱骨架、底板和封板上分别覆盖有一层聚脲弹性防水耐磨材料。
2.如权利要求1所述的客车行李舱，其特征在于，所述聚脲弹性防水耐磨材料包括聚脲组分A和B，其中A组分为端氨基聚醚和氨基扩链剂，B组分为芳香族异氰酸酯。
3.如权利要求2所述的客车行李舱，其特征在于，所述A组分和B组分的质量比在1～1.01之间、密度比在0.99～1.01之间。
4.如权利要求1所述的客车行李舱，其特征在于，所述A组分中，端氨基聚醚和氨基扩链剂的质量比在1～1.01之间、密度比在0.99～1.01之间。
5.客车行李舱上耐磨材料的喷涂工艺，其特征在于，包括以下过程：
在低于15℃的环境下准备聚脲组分A和B，其中A组分为端氨基聚醚和氨基扩链剂，B组分为芳香族异氰酸酯；
将所述聚脲组分A和B分别加入双组份高压无气喷涂设备，对客车行李舱的行李舱骨架、底板和封板的表面分别进行喷涂作业。
6.如权利要求5所述的客车行李舱上耐磨材料的喷涂工艺，其特征在于，所述A组分和B组分的质量比在1～1.01之间、密度比在0.99～1.01之间；所述A组分中，端氨基聚醚和氨基扩链剂的质量比在1～1.01之间、密度比在0.99～1.01之间。
7.如权利要求5所述的客车行李舱上耐磨材料的喷涂工艺，其特征在于，所述聚脲组分A和B的粘度均小于1500cps。
8.如权利要求5所述的客车行李舱上耐磨材料的喷涂工艺，其特征在于，所述双组份高压无气喷涂设备中，聚脲组分A和B的液压均在1500psi～2300psi之间，且两者的液压差不大于300Psi。
9.如权利要求5所述的客车行李舱上耐磨材料的喷涂工艺，其特征在于，在双组份高压无气喷涂设备进行喷涂作业之前，所述聚脲组分A和B的温度分别加热至65℃～70℃。
10.如权利要求5所述的客车行李舱上耐磨材料的喷涂工艺，其特征在于，所述双组份高压无气喷涂设备的喷头距离被喷涂表面在35cm～40cm之间；走枪时，后一枪覆盖前一枪的3/4～4/5。
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