[发明专利]一种氢能源汽车的锁扣安装结构

说明书

本发明提供一种氢能源汽车的锁扣安装结构，涉及氢能源汽车车身结构技术领域；锁扣安装结构包括：封闭型截面梁、锁扣安装螺母板和限位板；封闭型截面梁包括一体成型的第一铝合金型材、第二铝合金型材和第三铝合金型材；第三铝合金型材的侧壁上设置有第一通孔；限位板设置在第三铝合金型材的内部；限位板上设置有限位孔，限位孔与第一通孔同轴设置；锁扣安装螺母板位于第三铝合金型材的侧壁与限位板之间；锁扣安装螺母板上设置有第二通孔和与第二通孔同轴设置的螺母；螺母穿设在限位孔内，使得锁扣的安装螺栓能够穿过第一通孔和第二通孔与螺母连接；本发明能够在提升锁扣安装结构的刚强度和疲劳耐久性能的同时，减轻其重量。

技术领域

本发明涉及氢能源汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种氢能源汽车的锁扣安装结构。

背景技术

目前，传统钣金车身的锁扣安装结构是由侧围外板、B柱加强板、锁扣加强板以及螺母盒等零件焊接而成；此种结构零件模具复杂，成本高，焊接和涂装工艺复杂，密封防腐性差，重量大，不利于整车的轻量化，对氢能源汽车的续航影响尤为明显。

发明内容

本发明旨在解决现有氢能源汽车的锁扣安装结构的刚强度和疲劳耐久性能较差且重量大的技术问题。

本发明提供一种氢能源汽车的锁扣安装结构，包括：封闭型截面梁、锁扣安装螺母板和限位板；

所述封闭型截面梁包括同向设置的第一铝合金型材、第二铝合金型材和第三铝合金型材；所述第一铝合金型材、所述第二铝合金型材和所述第三铝合金型材两两相连并一体成型，使得所述封闭型截面梁的内部形成T型加强筋；所述第三铝合金型材的侧壁上设置有第一通孔，所述第一通孔位于所述封闭型截面梁的外侧壁上；

所述限位板设置在所述第三铝合金型材的内侧壁上，用于将所述锁扣安装螺母板限制在所述第三铝合金型材的内部；所述限位板上设置有限位孔，所述限位孔与所述第一通孔同轴设置；

所述锁扣安装螺母板设置在所述第三铝合金型材的侧壁与所述限位板之间；所述锁扣安装螺母板上设置有第二通孔和与所述第二通孔同轴设置的螺母；所述螺母穿设在所述限位孔内，使得锁扣的安装螺栓能够穿过所述第一通孔和所述第二通孔与所述螺母连接，并实现调节功能。

在一些优选地实施例中，所述第三铝合金型材上下两端的开口倾斜设置，用于方便将所述锁扣安装螺母板和所述限位板安装在所述第三铝合金型材的内部。

在一些优选地实施例中，所述限位板的上下两端分别设置有第二铆钉安装孔；相应地，所述第三铝合金型材的侧壁上设置有与所述第二铆钉安装孔配合使用的第一铆钉安装孔；所述限位板与所述第三铝合金型材通过抽芯铆钉固定连接。

在一些优选地实施例中，所述限位板的一侧设置有侧板；所述侧板与所述T型加强筋焊接。

在一些更加优选地实施例中，所述侧板与所述限位板一体成型连接。

在一些优选地实施例中，所述螺母与所述锁扣安装螺母板通过压铆连接。

本发明的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明中的氢能源汽车的锁扣安装结构包括封闭型截面梁、锁扣安装螺母板和限位板；所述封闭型截面梁包括同向设置的第一铝合金型材、第二铝合金型材和第三铝合金型材；通过所述第一铝合金型材、所述第二铝合金型材和所述第三铝合金型材两两相连并一体成型，使得所述封闭型截面梁的内部形成T型加强筋，同时将所述锁扣安装螺母板和所述限位板安装在所述第三铝合金型材的内部，能够在提升所述氢能源汽车的锁扣安装结构的刚强度和疲劳耐久性能的同时，减轻其重量，满足了氢能源汽车的轻量化要求。

附图说明

图1为本发明某一实施例中氢能源汽车的锁扣安装结构的立体结构示意图；

图2为图1中氢能源汽车的锁扣安装结构的另一立体结构示意图；

图3为图1中氢能源汽车的锁扣安装结构的爆炸结构示意图；