[发明专利]一种融合EPB的线控制动系统及其控制方法

权利要求书

1.一种融合EPB的线控制动系统，其特征在于：包括挂车EPB开关和挂车EPB模块，所述挂车EPB开关与所述挂车EPB模块连接，所述挂车EPB开关设有最大扣起位置和最大下推位置，所述最大扣起位置和所述最大下推位置之间有开度行程，所述挂车EPB模块包括进气口、出气口、排气口、控制口、加压电磁阀、减压电磁阀、压力传感器和比例继动阀，所述进气口接气源，所述出气口与所述压力传感器连接，所述出气口外部与后桥驻车弹簧气室连接，所述排气口与大气相通，所述控制口接所述比例继动阀的控制端，且与所述加压电磁阀和所述减压电磁阀连接，所述加压电磁阀将所述进气口连接的气源的压缩空气传输到所述控制口，所述控制口控制所述比例继动阀将压缩空气按照比例输出到所述出气口，所述减压电磁阀将所述进气口连接的气源的压缩空气输到所述控制口，所述控制口控制所述比例继动阀将压缩空气通过所述排气口排往大气，所述出气口和所述控制口内部连通。

2.如权利要求1所述的一种融合EPB的线控制动系统，其特征在于：所述出气口包括第一出气口和第二出气口，所述第一出气口和所述第二出气口内部相通，所述第一出气口和所述第二出气口外部分别与后桥两个驻车弹簧气室连接，所述第一出气口、所述第二出气口和所述控制口内部连通。

3.如权利要求1所述的一种融合EPB的线控制动系统，其特征在于：所述挂车EPB开关具有两路开度线性行程信号输出。

4.如权利要求3所述的一种融合EPB的线控制动系统，其特征在于：两路所述开度线性行程信号成2倍比例关系，用于检验信号输出的有效性，当信号有效时，所述挂车EPB开关通过电线传输给所述挂车EPB模块的电器输入口。

5.一种融合EPB的线控制动系统控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

输出开度线性行程信号，挂车EPB开关输出开度线性行程信号，并通过电线传输给挂车EPB模块的电器输入口；

接收开度线性行程信号，所述挂车EPB模块接收到所述挂车EPB开关输出的开度线性行程信号后，根据开关的开度进行加压电磁阀或者减压电磁阀控制；

驻车线性制动，当驻车制动力需要增大时，增大所述挂车EPB开关的开度，所述挂车EPB模块接收到增大驻车制动力的指令，通过所述减压电磁阀将进气口连接的气源的压缩空气输到控制口，通过所述控制口控制比例继动阀将压缩空气调节到与所述挂车EPB开关的开度对应的压力范围，使驻车弹簧被伸张，驻车制动力增大；当驻车制动力需要减小时，减小所述挂车EPB开关的开度，所述挂车EPB模块接收到减小驻车制动力的指令，通过所述加压电磁阀将所述进气口连接的气源的压缩空气传输到所述控制口，所述控制口控制所述比例继动阀将压缩空气调节到与所述挂车EPB开关的开度对应的压力范围，使驻车弹簧被压缩，驻车制动力减小。

6.如权利要求5所述的一种融合EPB的线控制动系统控制方法，其特征在于，还包括驻车状态记忆步骤：

当车辆处于释放驻车状态时，压缩空气通过所述挂车EPB模块的进气口填充到第一出气口和第二出气口，当所述控制口出现漏气时，将压缩空气补充到所述控制口，使所述挂车EPB模块的状态被保持；

当车辆处于启动驻车状态时，所述第一出气口和所述第二出气口的压缩空间通过所述挂车EPB模块的排气口排到大气，当所述控制口出现漏气时，将漏到所述控制口的压缩空气通过所述第一出气口和所述第二出气口再通过所述排气口排到大气，使所述挂车EPB模块的状态被保持。

7.如权利要求5所述的一种融合EPB的线控制动系统控制方法，其特征在于：所述输出开度线性行程信号步骤中，所述挂车EPB开关输出两路开度线性行程信号，两路所述开度线性行程信号成2倍比例关系，当检验到输出的所述开度线性行程信号有效时，所述挂车EPB开关通过电线传输给挂车EPB模块的电器输入口。