[实用新型]一种用于隧道二衬拱部混凝土带角度入仓带压灌注设备

说明书

本实用新型属于隧道二衬混凝土灌注，技术领域，具体涉及一种用于隧道二衬拱部混凝土带角度入仓带压灌注设备，其解决了现有技术混凝土在模内流动性差、入模压力不同，极大影响混凝土灌注效率及质量；混凝土带压水平入模导致混凝土石子飞散、砂浆分离；拱底混凝土灌注质量差的问题。本实用新型包括台车、设于隧道左右两侧的侧模板和设于所述隧道顶部的拱部模板；还包括用于调节所述台车高度的高度调节装置、用于调节台车与隧道初支面之间距离的位移调节装置、混凝土灌注窗口、通道及操作平台、若干带压泵送泵管和主泵管。本实用新型保证了混凝土灌注效率及质量；解决了混凝土内石子飞散、砂浆分离的问题；保证了拱底混凝土灌注质量；可重复使用。

技术领域

本实用新型属于隧道二衬混凝土灌注，技术领域，具体涉及一种用于隧道二衬拱部混凝土带角度入仓带压灌注设备。

背景技术

传统二衬混凝土分仓灌注一般采用3层溜槽分层注入台车模板，混凝土流动性完全取决于溜槽两端的高度差和溜槽倾斜角度，目前衬砌台车因结构限制，一般仅能布置前后两组溜槽，灌注窗口非常有限；分层灌注时，由于分部钢筋密，往往导致混凝土口附近混凝土石子密集，距离灌注口越远，砂浆越多；如果混凝土带压水平入模，则混凝土入模直接与防水板碰撞，碰撞后导致混凝土石子飞散、砂浆分离的问题；另外溜槽的高度、倾斜度布置不合理时，混凝土下滑困难（流动性差），入模压力不同，引起的混凝土离析，骨料堆积，施工缝产生“人”字坡的问题，极大的影响了衬砌混凝土灌注效率及质量；同时传统拱顶灌注时，一般采用压力灌注泵管与拱顶预埋泵管连接，由标高相对低处一端向相对高处一端逐渐灌注封顶，但采用此方法进行衬砌灌注时，拱顶混凝土入模后从拱顶向两侧流向已浇筑完边墙混凝土顶端，由于二衬钢筋绑扎密集和拱顶至拱底流动距离过长，混凝土流至已浇筑完边墙混凝土顶端时，往往存在拱底混凝土离析，骨料堆积，导致拱部底段出现混凝土空洞等质量问题。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术存在混凝土在模内流动性差、入模压力不同，极大影响混凝土灌注效率及质量；混凝土带压水平入模导致混凝土石子飞散、砂浆分离；拱底混凝土灌注质量差的问题；提供了一种用于隧道二衬拱部混凝土带角度入仓带压灌注设备。

本实用新型采用如下的技术方案实现：一种用于隧道二衬拱部混凝土带角度入仓带压灌注设备，包括台车、设于隧道左右两侧的侧模板和设于所述隧道顶部的拱部模板；还包括用于调节所述台车高度的高度调节装置、用于调节台车与隧道初支面之间距离的位移调节装置、混凝土灌注窗口、通道及操作平台、若干带压泵送泵管和主泵管；

所述高度调节装置固定于所述台车的底部；

所述位移调节装置固定于所述台车的底部、沿隧道走向设置；

所述混凝土灌注窗口包括用于灌注边墙的边墙灌注窗口、用于灌注拱底的拱底灌注窗口和用于灌注拱顶的拱顶灌注窗口；

所述拱底灌注窗口左右对称设于所述拱部模板上、位于所述台车的起拱线以上、沿隧道走向设置若干；

所述边墙灌注窗口左右对称设于所述侧模板上、自下向上分层设置、每层沿隧道走向设置若干；

所述拱顶灌注窗口设于所述拱部模板的顶部、沿隧道走向均布间隔设置若干；

所述混凝土灌注窗口均连接有倾斜设置的带角度入模套管，所述带角度入模套管自所述台车中心至其侧边向下倾斜；所述混凝土灌注窗口均对应配设有所述带压泵送泵管；

带压泵送泵管，所述带压泵送泵管包括水平段和倾斜段，所述水平段和所述倾斜段连通；所述水平段固定于所述台车的主桁架上、其自由端与所述主泵管的一端可拆卸连通，所述主泵管的另一端与用于灌注混凝土的混凝土泵车连通；所述倾斜段自所述台车中心至其侧边向下倾斜；所述倾斜段的自由端插装于相应的所述混凝土灌注窗口的所述带角度入模套管内、可拆卸连接；

所述侧模板上固定有所述通道及操作平台。