[实用新型]一种动涡盘的固定座

说明书

本实用新型公开了一种动涡盘的固定座，包括固定座本体，所述固定座本体设置于缸体内，且所述固定座本体与所述缸体一体成型，所述固定座本体包括第一连接面，所述第一连接面与动涡盘底面相贴合，所述第一连接面上设有若干环形槽，所述环形槽由所述第一连接面最外侧向圆心分布。通过将固定座与缸体设计为一体式结构，消除了固定座与缸体之间的装配误差及间隙，提高了加工精度与产品运行稳定性，且在第一连接面上设置有若干环形槽，可释放第一连接面与动涡盘间产生的应力，提高平面度。

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，尤其涉及一种动涡盘的固定座。

背景技术

随着我国经济社会的发展和人们生活水平的提高，汽车在全国的保有量越来越大，人们对于汽车的舒适性和振动噪声的要求也越来越高。因此，各大汽车制造商无不关注汽车的振动、噪声与舒适性。汽车空调引起的振动噪声问题日益被重视，而汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，因此，空调系统的噪声很多是由压缩机引起的。为了减少噪声，保证压缩机的稳定运行，对压缩机加工精度要求越来越高。

发明内容

本实用新型目的是提供一种动涡盘的固定座，通过使用该固定座，释放固定座与动涡盘间产生的应力，提高加工精度，保证产品运行稳定。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种动涡盘的固定座，包括固定座本体，所述固定座本体设置于缸体内，且所述固定座本体与所述缸体一体成型，所述固定座本体包括第一连接面，所述第一连接面与动涡盘底面相贴合，所述第一连接面上设有若干环形槽，所述环形槽由所述第一连接面最外侧向圆心分布，所述环形槽用于释放所述第一连接面与所述动涡盘间产生的应力。

上述技术方案中，所述环形槽包括设置于最外侧的第一环形槽，所述第一环形槽与设置于所述缸体内的气体管道相对。

上述技术方案中，所述第一环形槽内侧设置有第二环形槽，所述第一环形槽与所述第二环形槽间形成凸环，所述凸环与所述动涡盘底面相贴合。

上述技术方案中，所述第一环形槽上设置有数个引流孔，所述引流孔用于润滑油的流入，从而润滑所述第一连接面与所述动涡盘。

上述技术方案中，所述引流孔的数量为三个，包括第一引流孔及两个第二引流孔，所述第一引流孔大于所述第二引流孔，所述第一引流孔与所述气体管道相对，所述第二引流孔设置于所述第一引流孔两侧。

上述技术方案中，所述引流孔为弧形腰孔，所述弧形腰孔一侧与缸体相连，所述弧形腰孔另一侧与所述第二环形槽相连。

上述技术方案中，所述引流孔在所述第一环形槽上呈等间距设置。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中固定座本体设置于缸体内，且固定座本体与缸体一体成型，由分体式变为一体式结构，固定座与缸体之间无需定位及装配，消除了固定座与缸体之间的装配误差及间隙，提高了加工精度与产品运行稳定性。

2.在第一连接面上设有若干环形槽，环形槽间形成凸环，凸环与动涡盘底面相贴合，释放第一连接面与动涡盘间产生的应力，提高平面度。

3.第一环形槽上设置有数个引流孔，包括第一引流孔与第二引流孔，第一引流孔大于第二引流孔，且第一引流孔与气体管道相对，第二引流孔设置于第一引流孔两侧，充分利用冷媒带入的润滑油润滑第一连接面与动涡盘。

附图说明

图1是本实用新型固定座俯视图；

图2是本实用新型固定座剖视图；

其中：1、缸体；2、第一连接面；3、第一环形槽；4、第二环形槽；5、第一引流孔；6、第二引流孔。

具体实施方式