[实用新型]一种翼子板安装支架及汽车

说明书

本实用新型公开了一种翼子板安装支架，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板均为板状结构，所述第一安装板用于与翼子板连接，所述第二安装板用于与车身纵梁连接，所述第一安装板上设有翼子板安装孔，所述第二安装板上设有纵梁安装孔，所述第二安装板上设有多个定位孔，所述第一安装板与所述第二安装板通过固定件连接，所述固定件穿过所述定位孔，所述定位孔用于配合所述固定件将所述第一安装板固定于所述第二安装板上的指定位置。通过固定件和定位孔调节第一安装板和第二安装板之间的位置关系，提高了翼子板的安装精度。本实用新型还公开了一种采用上述翼子板安装支架的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种翼子板安装支架及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

汽车翼子板需通过翼子板安装支架安装于车身上，并与前保险杠装配。现有的翼子板安装支架为单个零件，通过一端焊接在车身上，另一端安装翼子板和前保险杠安装支架。

现有技术中，由于翼子板安装支架为单个零件，需准确对位后再进行焊接，否者会造成焊接误差，无法进行调整。授权号CN205836967U公开了一直翼子板安装支架总成，分为翼子板安装支架和翼子板固定支架，两个支架最初无连接，并分别与翼子板和大灯托架连接，待翼子板安装时再将两个支架焊接固定，增强了安装精度，但需预先精确定位两个支架在翼子板和大灯托架上的位置，在安装前脱离安装点对支架进行定位即存在一定的误差，因此，该方案仍存在不足。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种翼子板安装支架，提高了翼子板的安装精度。

一种翼子板安装支架，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板均为板状结构，所述第一安装板用于与翼子板连接，所述第二安装板用于与车身纵梁连接，所述第一安装板上设有翼子板安装孔，所述第二安装板上设有纵梁安装孔，所述第二安装板上设有多个定位孔，所述第一安装板与所述第二安装板通过固定件连接，所述固定件穿过所述定位孔，所述定位孔用于配合所述固定件将所述第一安装板固定于所述第二安装板上的指定位置。

根据本实用新型提出的翼子板安装支架，通过固定件和定位孔调节第一安装板和第二安装板之间的位置关系，提高了翼子板的安装精度，在第二安装板上设置纵梁安装孔，使第二安装板可通过纵梁安装孔进行初步固定，再进行焊接。

另外，根据本实用新型提供的翼子板安装支架，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述第一安装板包括第一折弯部和第二折弯部，所述第一折弯部和所述第二折弯部同时与所述第二安装板连接，将第一安装板分为两个折弯部，能对翼子板进行支撑，且两个折弯部同时与第二安装板连接，较直板与第二安装板连接增强了连接强度。

进一步地，所述第一折弯部和所述第二折弯部面向所述第二安装板分别延伸设有第一翻边和第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边均与所述第二安装板连接，通过翻边与第二安装板连接，较直接连接进一步地增强了连接强度。

进一步地，所述第二安装板包括连接板和焊接板，所述纵梁安装孔设置于所述连接板上，所述焊接板用于与汽车纵梁焊接，使第二安装板完成焊接固定。

进一步地，所述连接板和所述焊接板之间的夹角为60～150度，可根据实际情况选择。

进一步地，所述第一安装板上设有减振结构，使翼子板安装支架对撞击具有一定的缓冲作用。

进一步地，所述减振结构为拱或褶皱，利用拱或褶皱均具有较好的缓冲效果，可直接对第一安装板进行改进，无需额外设置减振结构。

进一步地，所述第二折弯部上还设有第三翻边，第三翻边适用于与不规则形状的翼子板连接，增强了翼子板安装支架的实用性。