[发明专利]一种电动汽车熔断器

说明书

本发明提供一种电动汽车熔断器，包括相互间隔设置的推销模块和触发器模块，一第一铜排穿过触发器模块并伸入推销模块，且伸入推销模块的一端开设有通孔，一第二铜排伸入推销模块，第一铜排和第二铜排通过一主熔体电连接，主熔体密封通孔的下端，推销模块内具有相互连通的推销通道和开断通道，推销通道内设有推销器，开断通道内设有绝缘的开断栅片，开断栅片下端向下伸入通孔与主熔体接触，推销器内设有炸药，触发器模块内设有监测流经第一铜排的电流大小的触发器，触发器与推销器连接，当流经第一铜排的电流超过触发器设置的阈值时，推销器被触发器放电引爆而推动开断栅片冲断主熔体使第一铜排和第二铜排之间断路。从而结构紧凑、更加安全。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种电动汽车熔断器。

背景技术

随着电动汽车的发展，其电力系统容量迅速增大，额定电压达上kV级，短路电流可达上kA级，对熔断器的结构设计要求越来高。但是目前电动车的熔断器一般体积较大，不符合单子元件小型化的发展趋势。而且目前电动车的熔断器因熔断而断路时，由于断路前电流较大，会产生电弧，从而造成巨大的安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明的实施例提供了一种结构紧凑、安全系数更高的电动汽车熔断器。

本发明的实施例提供一种电动汽车熔断器，包括推销模块和触发器模块，一第一铜排穿过所述触发器模块并伸入所述推销模块，且伸入所述推销模块的一端开设有通孔，一第二铜排伸入所述推销模块，所述第一铜排和所述第二铜排通过一主熔体电连接，所述主熔体位于所述通孔的下端，所述推销模块内具有上下设置且相互连通的推销通道和开断通道，所述推销通道内设有推销器，所述开断通道内设有开断栅片，所述开断栅片绝缘，其下端向下伸出所述开断通道并伸入所述通孔与所述主熔体接触，所述推销器内设有炸药，所述触发器模块内设有监测流经所述第一铜排的电流大小的触发器，所述触发器与所述推销器连接，当流经所述第一铜排的电流超过所述触发器设置的阈值时，所述推销器被所述触发器放电引爆而推动所述开断栅片向下运动而冲断所述主熔体使所述第一铜排和所述第二铜排之间断路。

进一步地，所述触发器模块内设有灭弧熔丝，所述灭弧熔丝通过导线与包含所述第一铜排、所述主熔体和所述第二铜排的线路并联，所述开断栅片的下端与所述主熔体接触，所述主熔体密封所述通孔的下端开口。

进一步地，所述灭弧熔丝为单片熔体，与所述触发器一起封装于第一绝缘体中，以共同组成所述触发器模块。

进一步地，所述第二铜排伸入所述推销模块的一端连接有一上铜极，所述上铜极向上延伸与所述主熔体接触。

进一步地，所述推销模块包括第二绝缘体和第三绝缘体，所述第三绝缘体封装所述开断栅片的下端区域、所述主熔体和所述上铜极，所述第二绝缘体封装所述开断栅片的上端区域和所述推销器，所述第一铜排伸入所述第三绝缘体的上端，所述第二铜排伸入所述第三绝缘体的下端。

进一步地，还包括具有空腔的散热器，所述第二绝缘体收容于所述空腔。

进一步地，所述第二绝缘体和所述第三绝缘体上均设有若干排气通道和若干储气通道，所述储气通道与对应的所述排气通道连通，所述推销器被引爆时产生的气体在所述排气通道和所述储气通道内流动和存储，所述排气通道和所述储气通道均与外界隔绝。

进一步地，设于所述第二绝缘体的所述排气通道连通所述开断通道，所述主熔体被冲断时，设于所述第三绝缘体的所述排气通道与所述通孔连通。

进一步地，所述第三绝缘体内具有上下设置的一大收容腔和一小收容腔，所述大收容腔的横截面积大于所述小收容腔和所述通孔的横截面积，所述上铜极的下端区域固定于所述小收容腔，其上端区域收容于所述大收容腔，所述大收容腔内凹设有若干所述排气通道。

进一步地，所述通孔的横截面积大于所述上铜极与所述主熔体接触面的面积。