[发明专利]隔离式管夹在审
申请号: | 201810361188.0 | 申请日: | 2018-04-20 |
公开(公告)号: | CN110388514A | 公开(公告)日: | 2019-10-29 |
发明(设计)人: | 王瑾;薛长鸣;李佑明;庄培华;苑洪建;帖小琴;郭斌;诸旻;王莉 | 申请(专利权)人: | 上海亚大汽车塑料制品有限公司 |
主分类号: | F16L3/10 | 分类号: | F16L3/10;F16L3/237 |
代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 胡美强;何桥云 |
地址: | 201708 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 插接部 连接杆 管夹 第二连接部 第一连接部 隔离式 第二管 轴向 | ||
本发明提供一种隔离式管夹,其包括有:第一管夹、第二管夹和连接杆;所述第一管夹具有第一插接部,所述第二管夹具有第二插接部,所述连接杆具有第一连接部和第二连接部,所述第一连接部设置在所述连接杆的一端,所述第二连接部设置在所述连接杆的另一端;所述第一插接部与所述第一连接部连接,所述第二插接部与所述第二连接部连接;所述连接杆的轴向长度大于所述第一插接部与所述第二插接部的轴向长度之和。本发明提供的隔离式管夹结构简单、操作简便,降低成本,可适应多个不同走向的管路之间的固定,沿用性比较强,且相邻两个管路不会被彼此在工作状态下发生的温度变化所影响而导致管路性能的变化。
技术领域
本发明涉及汽车塑料加工机械技术领域,特别涉及一种隔离式管夹。
背景技术
在汽车的内部,管路走向多变,管路之间的夹角多变。在汽车的车况下固定的管路震动比较大,会产生较大的磨损。此外,由于管路之间存在温度差异,距离过近容易互相影响,但是固定的管路无法根据温度的变化随时调整管路之间的距离。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中相邻的管路因为温度的变化而互相影响的缺陷,提供一种隔离式管夹。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
一种隔离式管夹,其包括有:第一管夹、第二管夹和连接杆;所述第一管夹具有第一插接部,所述第二管夹具有第二插接部,所述连接杆具有第一连接部和第二连接部,所述第一连接部设置在所述连接杆的一端,所述第二连接部设置在所述连接杆的另一端;所述第一插接部与所述第一连接部连接,所述第二插接部与所述第二连接部连接;所述连接杆的轴向长度大于所述第一插接部与所述第二插接部的轴向长度之和。
通过上述结构,能够增加第一管夹和第二管夹之间的距离,第一管夹和第二管夹所夹持的相邻两个管路之间的距离也随之增加,使得相邻两个管路不会因为在工作过程中发生的温度变化而互相影响各自的性能。
较佳地,在本发明的隔离式管夹中,所述第一插接部为突出于所述第一管夹的阳接头,所述第一连接部为凹入于所述连接杆的端部的阴接头。
采用上述设置,便于第一管夹的第一插接部的加工成型,且当阳接头插入阴接头时,因管路震动带来的阳接头与阴接头连接处的应力可被传递至连接杆上,使阳接头和阴接头不容易因管路的震动而互相脱离或者发生断裂的事故。
较佳地,在本发明的隔离式管夹中,所述第一插接部为突出于所述第一管夹的阴接头,所述第一连接部为突出于所述连接杆的端部的阳接头。
采用上述设置,便于连接杆的第一连接部的加工成型,在批量化生产时阳接头的成型工艺更简单。
较佳地,在本发明的隔离式管夹中,所述第二插接部为突出于所述第二管夹的阳接头,所述第二连接部为凹入于所述连接杆的端部的阴接头。
采用上述设置,便于第二管夹的第二插接部的加工成型,且当阳接头插入阴接头时,因管路震动带来的阳接头与阴接头连接处的应力可被传递至连接杆上,使阳接头和阴接头不容易因管路的震动而互相脱离或者发生断裂的事故。。
较佳地,在本发明的隔离式管夹中,所述第二插接部为突出于所述第二管夹的阴接头,所述第二连接部为突出于所述连接杆的端部的阳接头。
采用上述设置,便于连接杆的第二连接部的加工成型,在批量化生产时阳接头的成型工艺更简单。
较佳地,在本发明的隔离式管夹中,所述阳接头具有阳接头本体和凹槽,所述凹槽环设在所述阳接头本体的外壁,所述阴接头具有阴接头本体和凸缘,所述凸缘环设在所述阴接头本体的内壁,所述阳接头本体和所述阴接头本体形状匹配,所述凸缘和所述凹槽形状匹配,所述凸缘卡嵌在所述凹槽中。
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