[实用新型]一种蓄电池馈电保护电路

说明书

技术领域

本实用新型步及汽车蓄电池保护技术领域，尤其涉及一种蓄电池馈电保护电路。

背景技术

目前，汽车上电子零部件越来越多，汽车耗电量越来越大，汽车在不启动状态时，主要由蓄电池进行供电，如果蓄电池馈电后，车辆将无法启动。同时，车辆在停放期间，蓄电池仍然会以小电流继续放电，蓄电池将一直维持放电状态，如果放电过度势必导致蓄电池馈电，馈电情况下，如果再继续放电会使蓄电池的电压迅速下降，且馈电严重的甚至会使蓄电池电压降为0V，对蓄电池造成损害，且需要将电池从车上卸下进行充放电维护，也有可能造成产品的不可恢复产生报废，例如：铅酸电池降至电压为0V时将造成产品报废。因此，提供一种蓄电池馈电保护电路，以解决蓄电池馈电保护，减少的蓄电池维修成本，增加蓄电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种蓄电池馈电保护电路，解决现有汽车在使用和停放期间，蓄电池对车载供电易造成馈电，甚至蓄电池报废的问题，可提高蓄电池的使用寿命，降低汽车维护成本。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种蓄电池馈电保护电路，其特征在于，包括：第一继电器、第一电阻、第二电阻和三极管；

所述第一电阻的一端与蓄电池的正极相连，所述第一电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端和所述三极管的基极相连，所述第二电阻的另一端与蓄电池的负极相连，所述三极管的集电极与所述第一继电器线圈端的接出触点相连，所述三极管的发射极与蓄电池的负极相连；

所述第一继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述第一继电器的输出端与第一供电输出端相连；

在蓄电池的电压降到一定电压时，所述第二电阻上的电压低于所述三极管的导通电压，所述三极管的集电极与发射极断开导通，所述第一继电器断开蓄电池正极与第一供电输出端的电连接。

优选的，还包括：第二继电器和电压检测控制器；

所述电压检测控制器的输入端与蓄电池的正极相连，所述电压检测控制器的输出端与所述第二继电器线圈端相连，所述第二继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述第二继电器的输出端与第二供电输出端相连；

所述电压检测控制器用于检测蓄电池电压，并在所述蓄电池电压小于设定电压阈值时，所述电压检测控制器输出高电平，使所述第二继电器断开蓄电池的正极与所述第二供电输出端的电连接。

优选的，所述电压检测控制器包括：电压检测模块、AD模数转换单元和微处理器；

所述电压检测模块的输入端作为所述电压检测控制器的输入端，所述电压检测模块的输出端与所述AD模数转换单元的输入端相连，所述AD模数转换单元的输出端与所述微处理器的输入端相连，所述微处理器的输出端作为所述电压检测控制器的输出端。

优选的，所述微处理器为单片机。

优选的，还包括：强制通电开关；

所述强制通电开关的一端与蓄电池的正极相连，所述强制通电开关的另一端与所述第一供电输出端相连；

在所述强制通电开关闭合时，蓄电池通过所述第一供电输出端对负载供电。

优选的，还包括：点火开关；

所述点火开关串接在所述第二继电器与蓄电池正极之间，在点火开关闭合时，蓄电池通过所述第一供电输出端和/或所述第二供电输出端对负载供电。

优选的，所述第二电阻小于所述第一电阻，所述第一电阻为10KΩ，所述第二电阻为360Ω。

本实用新型提供一种蓄电池馈电保护电路，通过分压电路和三极管结成欠压保护电路来控制蓄电池电压供电输出，同时，还通过电压检测控制器控制蓄电池的另一路电压供电输出，解决现有汽车在使用和停放期间，蓄电池对车载供电易造成馈电，甚至蓄电池报废的问题，可提高蓄电池的使用寿命，降低汽车维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1：是本实用新型提供的一种蓄电池馈电保护电路示意图；

图2：是本实用新型实施例提供另一种蓄电池馈电保护电路示意图。

附图标记

R1第一电阻

R2第二电阻

Q1三极管

J1第一继电器

J2第二继电器

K1强制通电开关

K2点火开关

OUT1第一供电输出端

OUT2第二供电输出端

具体实施方式