[发明专利]海上钢管复合桩高精度测量定位使用方法有效

专利信息
申请号: 201711283485.X 申请日: 2017-12-07
公开(公告)号: CN108221975B 公开(公告)日: 2020-03-03
发明(设计)人: 周锋;姚立波;王海峰;姚德贵;王再荣 申请(专利权)人: 浙江交工集团股份有限公司
主分类号: E02D5/66 分类号: E02D5/66;E02D5/40;E02D33/00
代理公司: 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 代理人: 黎双华;张云波
地址: 310051 浙江省杭州*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 海上 钢管 复合 高精度 测量 定位 使用方法
【权利要求书】:

1.海上钢管复合桩高精度测量定位使用方法,包括栈桥(3);所述栈桥(3)上设有第一全站仪(4)、第二全站仪(5)、经纬仪(6)和激光测距仪(7),所述栈桥(3)一侧还设有打桩船(1);经纬仪(6)、激光测距仪(7)和打桩船(1)位于同一直线上,且激光测距仪(7)位于经纬仪(6)与打桩船(1)之间;打桩船(1)上设有桩基钢护筒(2),且打桩船(1)前端设有与桩基钢护筒(2)相适配的桩架(8);所述第一全站仪(4)和第二全站仪(5)位于打桩船(1)的两侧,其特征在于,包括如下步骤:

步骤A:在合适位置处搭设栈桥(3),在栈桥(3)上设置第一全站仪(4)、第二全站仪(5)、经纬仪(6)和激光测距仪(7);

步骤B:将桩基钢护筒(2)在打桩船(1)的作用下移动至指定位置;

步骤C:通过经纬仪(6)实时监控桩基钢护筒(2)的垂直度情况,并指挥打桩船(1)对桩基钢护筒(2)进行调整;

步骤D:将桩基钢护筒(2)进行下沉,下沉过程中通过第一全站仪(4)测量桩基钢护筒(2)设计里程与实测里程的偏差,通过第二全站仪(5)负责控制下沉过程中垂直度的变化和左右方向的切边变化,通过经纬仪(6)观测桩基钢护筒(2)大小里程方向的垂直度及桩基钢护筒(2)的切边变化,通过激光测距仪(7)测量桩基钢护筒(2)左右方向距离的实际变化值;

步骤E:当观测过程中发现桩基钢护筒(2)偏差大于10mm时,通过打桩船(1)对桩基钢护筒(2)进行调整;

步骤F:桩基钢护筒(2)下沉后,将桩基钢护筒(2)中心位置与设计坐标进行比较。

2.根据权利要求1所述的海上钢管复合桩高精度测量定位使用方法,其特征在于,所述步骤D当桩基钢护筒(2)下沉过程中,随着桩基钢护筒(2)进入海水深度的增加,桩基钢护筒(2)受到的浮力逐渐增大,打桩船(1)承受的桩基钢护筒(2)重量减小,造成船体前部上浮,下沉过程中第二全站仪(5)根据垂直度的变化及时的进行调整。

3.根据权利要求2所述的海上钢管复合桩高精度测量定位使用方法,其特征在于,所述步骤D观测过程中第一全站仪(4)测量的桩基钢护筒(2)里程偏差和经纬仪(6)用切角法观测的里程偏差互相起到复核的作用,但具体控制仍以第一全站仪(4)测量的数据指导现场施工;同理观测过程中激光测距仪(7)测量的桩基钢护筒(2)左右距离偏差和第二全站仪(5)用切角法观测的偏差互相起到复核的作用,但具体控制时以激光测距仪(7)测量的数据指导现场施工。

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