[发明专利]控制车集中制动控制系统、方法及动车组制动控制系统

权利要求书

1.控制车集中制动控制系统，其特征在于，所述系统包括：用于采集总风管压力的压力采集装置和列车管控制装置；

所述压力采集装置的压力信号输出端与列车管控制装置的压力信号输入端连接；

所述列车管控制装置的制动信号输入端与制动控制器制动信号输出端连接，所述列车管控制装置通过气路端分别与总风管和列车管气动连接；

所述压力采集装置包括：第一压力开关、第二压力开关和第三压力开关，所述第一压力开关、第二压力开关和第三压力开关分别采集总风管压力，所述第一压力开关的压力信号输出端、第二压力开关的压力信号输出端和第三压力开关的压力信号输出端同时与列车管控制装置的压力信号输入端连接；

所述压力采集装置还包括：用于校核第一压力开关、第二压力开关和第三压力开关的闭合压力和复合压力的测试端口；

所述列车管控制装置包括：均衡风缸(N01)、第一截断塞门(B02.01)、过滤器(B02.02)、流量计(B02.04)、第一缓解电磁阀(B02.06/1)、第二缓解电磁阀(B02.06/2)、第一制动电磁阀(B02.07/1)、第二制动电磁阀(B02.07/2)、充风电磁阀(B02.08)、中立阀(B02.10)、中继阀(B02.11)、遮断阀(B02.12)、第一紧急制动电磁阀(B02.14/1)、第二紧急制动电磁阀(B02.14/2)、紧急制动排风阀(B02.15)、节流阀(B02.16)和第二截断塞门(B02.17)，

所述压力采集装置的压力信号输出端经第一截断塞门与第一缓解电磁阀的进气口、第二缓解电磁阀的进气口以及流量计的输入口连接；

所述流量计的出气口与中立阀的进气口连接；

所述中立阀的出气口与中继阀的E口连接；

所述中继阀的C口同时与第一制动电磁阀的进气口、第二制动电磁阀的进气口、均衡风缸的进气口、充风电磁阀的进气口、第一缓解电磁阀的出气口以及第二缓解电磁阀的出气口连接；

第一制动电磁阀的出气口和第二制动电磁阀的出气口与大气连通；

所述中继阀的O口与遮断阀的进气口连接；

所述遮断阀的出气口与充风电磁阀的出气口、第一紧急制动电磁阀的进气口、第二紧急制动电磁阀的进气口、第二截断塞门的出气口和列车管的进气口连接；

第一紧急制动电磁阀的出气口与第二紧急制动电磁阀的出气口、紧急制动排风阀的先导控制口和第二截断塞门的进气口连接；

第一紧急制动电磁阀的出气口与第二紧急制动电磁阀的出气口、紧急制动排风阀的先导控制口、紧急制动排风阀的进气口和第二截断塞门的进气口连接；

节流阀的进气口与紧急制动排风阀的先导控制口连接，节流阀的出气口与紧急制动排风阀的进气口连接；

第一紧急制动电磁阀的第三口与第二紧急制动电磁阀的第三口连接并接防爆设备。

2.根据权利要求1所述的控制车集中制动控制系统，其特征在于，所述中立阀包括：两位三通电磁阀和两位两通电磁阀，所述流量计的出气口与两位三通电磁阀的进气口和两位两通电磁阀的进气口连接，两位三通电磁阀的出气口与两位两通电磁阀的先导控制口连接，两位两通电磁阀的出气口与中继阀的E口连接。

3.根据权利要求1或2所述的控制车集中制动控制系统，其特征在于，所述遮断阀包括：两位三通电磁阀和两位两通电磁阀，所述中继阀的O口与两位三通电磁阀的进气口和两位两通电磁阀的进气口连接，两位三通电磁阀的出气口与两位两通电磁阀的先导控制口连接，两位两通电磁阀的出气口与充风电磁阀的出气口、第一紧急制动电磁阀的进气口、第二紧急制动电磁阀的进气口、第二截断塞门的出气口和列车管的进气口连接。

4.根据权利要求1所述的控制车集中制动控制系统，其特征在于，所述列车管控制装置还包括：减压阀测点和总风管压力传感器，所述总风管压力传感器设置在减压阀测点上，用于采集总风管压力值。

5.根据权利要求1所述的控制车集中制动控制系统，其特征在于，所述列车管控制装置还包括：列车管预控测点和列车管预控传感器，所述列车管预控传感器设置在列车管预控测点上，用于采集均衡风缸的压力值。