[发明专利]车辆用平视显示器

说明书

本发明提供车辆用平视显示器。所述车辆用平视显示器包括：图像机构，其射出第一方向的旋转偏光和与第一方向正交的第二方向的旋转偏光；第一反射镜，其向车辆的挡风玻璃反射光；偏光反射镜，其与所述第一反射镜隔开配置，使第一方向的旋转偏光透过，使第二方向的旋转偏光反射；第二反射镜，其与所述偏光反射镜隔开配置，使透过所述偏光反射镜的光向所述偏光反射镜反射。从图像机构射出的第一方向的旋转偏光、第二方向的旋转偏光根据偏光反射镜、第一反射镜、第二反射镜的光学构造物而形成两个距离不同的虚像，因此，可以使用于形成两个距离不同的虚像的部件数量最小化，并且使其小型化。

技术领域

本申请是基于美国专利法第119条第35款及第365条第35款，主张将所有内容援引到本说明中的2016年07月07日申请的韩国专利申请第10-2016-0086203的申请作为优先权。

本发明涉及车辆用平视显示器，更加详细而言，涉及能够形成两个虚像的车辆用平视显示器(Head Up Display for Vehicle)。

背景技术

车辆用平视显示器是设置在车辆上，并朝向车辆的挡风玻璃射出图像光的设备。车辆用平视显示器可以显示在车辆行驶中包括行驶信息的各种信息。

车辆用平视显示器包括生成并输出图像光的显示面板和用于反射由显示面板生成的图像光的至少一个镜子。

由显示面板生成的图像光可通过镜子向车辆的挡风玻璃射入，驾驶员可识别位于挡风玻璃的前方位置的虚像。

车辆用平视显示器包括两个图像源的情况下，可形成两个虚像，在这种情况下，可以提高车辆用平视显示器的便利性。

在韩国专利公开号为10-2015-0093353A(2015年08月18日公开)文献中，公开了利用两个图像源来形成两个虚像的技术，但是在这种情况下，存在以下问题：因两个图像源而使结构复杂，而且增加电力消耗，因整个大小增加而难以小型化。

另外，车辆用平视显示器包括一个图像源，可以形成光路径的整个长度不同的两个光路径而形成两个虚像，作为一例，美国专利公开号为US2013/0265646A1(2013年10月10日公开)的文献中，公开了利用一个图像源、一个半反射镜(Half Mirror)、一个或三个平板镜(Flat Mirror)来形成两个虚像的技术。但是，在这种情况下，由于使用半反射镜，导致光损失大，为了保证两个虚像的距离差，而使用多个平板镜，因此，由于因一个半反射镜和多个平板镜各自的大小而产生的干涉，导致难以设定精密的虚像距离间隔。

此外，在美国专利公开号为US2015/0061976A1(2015年03月05日公开)的文献中，公开了使用一个图像源、多个透光镜(path mirror)、遮光板(light baffle)来形成两个虚像的技术，但是，以彼此不同的角度配置的多个平板镜形成按顺序反射光的光路径，从而导致部件数量多，且结构复杂。

发明内容

本发明的目的在于，提供车辆用平视显示器，其利用光的选择性透过/反射，从而使部件数量最小化，且小型化。

本发明实施例的车辆用平视显示器，包括：图像机构，其射出第一方向的旋转偏光和与第一方向正交的第二方向的旋转偏光；第一反射镜，其向车辆的挡风玻璃反射光；偏光反射镜，其与所述第一反射镜隔开配置，使第一方向的旋转偏光透过，使第二方向的旋转偏光反射；第二反射镜，其与所述偏光反射镜隔开配置，使透过所述偏光反射镜的光向所述偏光反射镜反射。

所述图像机构包括：图像源，其射出第一方向的旋转偏光；半波长相位延迟部，其将从所述图像源射出的第一方向的旋转偏光中的一部分半波长变换为所述第二方向的旋转偏光。

所述图像源包括：显示面板，其射出图像光；线性偏振器，其使从所述显示面板射出的图像光向所述第一方向线性偏光，所述半波长相位延迟部与所述线性偏振器的一部分区域相向。