[发明专利]一种四速比变速机构

说明书

供一种四速比变速机构，包括：输入轴、输出轴、机架，及一个三速比行星齿轮变速机构、一个两速比变速机构，三速比行星齿轮变速机构包含行星齿轮组、输入构件、输出构件、第一选换挡装置、第二选换挡装置，太阳轮通过第一选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，齿圈通过第二选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，两速比变速机构包含中间轴、前进齿轮传动副、后退齿轮传动副、第三选换挡装置，通过第三选换挡装置选择前进齿轮传动副或后退齿轮传动副在输入轴与输出轴之间传递运动和扭矩。

技术领域

本发明涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种四速比变速机构。

背景技术

在某些应用场合，需要动力系统提供宽泛的转速和扭矩输出，如行驶工况复杂的汽车，为满足起步、加速、爬坡、高速行驶等多种行驶工况需要驱动轮有宽泛的转速和扭矩范围，而汽车发动机通常只能在相对狭窄的转速区间提供有限范围的扭矩输出，采用具有多个传动比的变速器扩展输出转速和扭矩范围可以满足汽车复杂多变的行驶工况对转速和扭矩差异巨大的动力需求。

汽车变速器作为重要的汽车部件，需要具有结构紧凑、传动效率高、运行可靠寿命长等特点，已有多种为以汽油机或柴油机为发动机的汽车开发的汽车变速器，有的采用多组行星齿轮排和液力变矩器实现多个传动比、有的采用多种不同齿数比的齿轮副实现多个传动比、有的采用改中间轴带轮和输出轴带轮工作半径获得可在某个传动比区间变化的传动比等，这些变速器对改善汽车动力性能和提高燃油经济性贡献卓越，但这些变速器为满足越来越高的用户需求，结构越来越复杂，制造难度大、成本高昂。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构紧凑、重量轻、传动效率高、运行可靠、寿命长，采用行星齿轮组传动且具有四个前进速比的四速比变速机构。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：提供一种四速比变速机构，包括：输入轴、输出轴、机架，所述四速比变速机构还包括一个三速比行星齿轮变速机构、一个两速比变速机构，三速比行星齿轮变速机构包含行星齿轮组、输入构件、输出构件、第一选换挡装置、第二选换挡装置，行星齿轮组包含一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架、若干行星轮，输入构件与输入轴通过齿轮副传递运动和扭矩，太阳轮通过第一选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，齿圈通过第二选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，行星架与输出构件或通过连接传递扭矩、或合并为同一构件，输出构件与输出轴或通过连接传递扭矩、或合并为同一构件，两速比变速机构中间轴、包含前进齿轮传动副、后退齿轮传动副、第三选换挡装置，通过第三选换挡装置选择前进齿轮传动副或后退齿轮传动副在输入轴与输出轴之间传递运动和扭矩。

在一些实施方式中，行星架与输出构件合并为同一构件，输出构件与输出轴合并为同一构件，两速比变速机构的前进齿轮传动副的输入齿轮和后退齿轮传动副的输入齿轮布置在中间轴上，两速比变速机构的前进齿轮传动副的输出齿轮和后退齿轮传动副的输出齿轮布置在输出轴上。

在一些实施方式中，行星架与输出构件还可以通过连接传递扭矩，输出构件与输出轴还可以通过连接传递扭矩。

在一些实施方式中，第一选换挡装置包含与输入构件连接的第一选换挡主动件、与太阳轮连接的第一选换挡从动件、与机架连接的第一选换挡止锁件，第一选换挡从动件可分别与第一选换挡主动件或第一选换挡止锁件联结传递扭矩，第二选换挡装置包含与输入构件连接的第二选换挡主动件、与齿圈连接的第二选换挡从动件、与机架连接的第二选换挡止锁件，第二选换挡从动件可分别与第二选换挡主动件或第二选换挡止锁件联结传递扭矩，第三选换挡装置包含与中间轴或输出轴连接的第三选换挡连轴件、与前进齿轮传动副输入或输出齿轮连接的前进齿轮副选换挡件、与后退齿轮传动副输入或输出齿轮连接的后退齿轮副选换挡件，第三选换挡装置的连轴件可分别与前进齿轮副选换挡件或后退齿轮副选换挡件联结传递扭矩。