[发明专利]车载镍氢动力电池包SOC两端修正方法

说明书

本发明提供了一种车载镍氢动力电池包SOC两端修正方法，若电流I_BMS为正值且电压U_BMS≥设定的动力电池包荷电保持使用上限SOC_使用上限在电流I_BMS下所对应的电压U_使用上限，则荷电保持SOC_BMS所对应的容量朝设定的动力电池包荷电保持使用上限SOC_使用上限所对应的容量以速率△C缓慢递增修正靠近；若电流I_BMS为负值且电压U_BMS≤设定的动力电池包荷电保持使用下限SOC_使用下限在电流I_BMS下所对应的电压U_使用下限，则荷电保持SOC_BMS所对应的容量朝设定的动力电池包荷电保持使用下限SOC_使用下限所对应的容量以速率△C缓慢递减修正靠近，修正完成时刻的动力电池包荷电保持SOC_{BMS_修}作为此时动力电池包真实的SOC。本发明方法，简单新颖，易操作，精确度高，能及时修正BMS滥用时的SOC。

技术领域

本发明涉及一种电池SOC两端修正方法，特别涉及一种车载镍氢动力电池包SOC两端修正方法。

背景技术

目前车载镍氢动力电池包的荷电保持SOC基本都以Ah积分为基础计算得到，而动力电池包在使用过程中，因充放电效率以及积分累计误差，使得电池管理系统BMS在动力电池包荷电保持SOC两端都会采用一定电流对应电压修正，但这种方法的修正时间过快，只需触发条件就立刻进行修正到位，这样会导致SOC跳变，且SOC实际会失真，偏移。而设计一种可避免SOC两端修正时急剧跳变导致驾驶不舒适等情况发生的车载镍氢动力电池包SOC两端修正方法，是目前正在研究的课题之一。

发明内容

本发明旨在提供一种可更为精确的控制动力电池包SOC使用区间两端、减缓车辆动力突变产生的不舒适性的车载镍氢动力电池包SOC两端修正方法。本发明通过以下方案实现：

一种车载镍氢动力电池包SOC两端修正方法，

若BMS检测到动力电池包的电流I_BMS为正值且电压U_BMS≥设定的动力电池包荷电保持使用上限SOC_使用上限在电流I_BMS下所对应的电压U_使用上限，则此刻的荷电保持SOC_BMS所对应的容量朝设定的动力电池包荷电保持使用上限 SOC_使用上限所对应的容量以速率△C缓慢递增修正靠近，直至修正量总和达到K 与C_累的积且满足式(1)时停止修正；

SOC_BMS×C_额+K×C_累＝SOC_使用上限×C_额－K×C_累……………………(1)

若BMS检测到动力电池包的电流I_BMS为负值且电压U_BMS≤设定的动力电池包荷电保持使用下限SOC_使用下限在电流I_BMS下所对应的电压U_使用下限，则此刻的荷电保持SOC_BMS所对应的容量朝设定的动力电池包荷电保持使用下限 SOC_使用下限所对应的容量以速率△C缓慢递减修正靠近，直至修正量总和达到K 与C_累的积且满足式(2)时停止修正；

SOC_BMS×C_额－K×C_累＝SOC_使用下限×C_额+K×C_累……………………(2)