[发明专利]一种中空体成型模具

说明书

本发明涉及一种中空体成型模具，其特征在于,所述成型模具包括两个模具半模和一个预成型模板，组件内置机构以及控制组件，所述预成型模板在模具闭合时位于两个模具半模的中间位置，形成两个相互独立的密闭结构；所述成型模具还包括密封组件，组件内置机构用于中空体成型过程中组件的内置固定，预成型模板上设有辅助阳模和多个吹气孔。该技术方案首次提出将模具哈夫处镶块和模具焊接面处镶块采用单独温度控制，满足油箱生产过程中部分区域对温度的特殊需要。

技术领域

本发明涉及一种模具，具体涉及一种中空体成型模具，属于油箱生产加工设备技术领域。

背景技术

随着全球政府环境保护意识的增强，相关的政策和法规对汽车主机厂提出了严格的要求，如美国加州政府提出的PZEV(Partial Zero Emission Vehicle)排放标准。但是，传统塑料燃油箱采用外部焊接，其排放量在数百mg/24h，远远达不到PZEV的排放要求，而这其中的排放主要来源于燃油箱外部阀、管焊接处的排放，燃油箱本体所占比例甚少，因此，新一代塑料燃油箱生产技术应运而生，我们一般简称两片技术，其具有更大的内置零件自由度，该技术将原先在油箱外部焊接的阀、管等部件转化为油箱成型时，在油箱内部的焊接。

为了在该技术上有所突破，国内外该行业的龙头企业纷纷投入了较大的人力、物力和时间来研究该技术，其难点主要在于两片型坯的产生（即两片技术的下料模头），和两片技术需要的成型模具。其中，两片技术的下料模头，本公司已申请专利，专利号CN103935003A。本研究将着重介绍后者，两片技术需要的成型模具。目前，该技术领域主要存在的问题有：

1）两片技术成型模具由三个部分构成，其两两闭合，相对传统方法成型，高压吹时更易漏气，影响成型质量；

2）两片技术成型燃油箱时，会产生较大的飞边，飞边自重增加，不利于飞边在模具半模型腔周围的固定。吹塑成型过程中，模具第一次开模时，固定不够牢固的飞边会因为其自重和高温下原材料本身的回弹性发生形变，最终导致成型好的燃油箱出现half线处留有折痕等问题，不利于燃油箱后续性能试验的顺利通过；

3）通常模具型腔是通冷却水冷却的的，这会导致型坯内侧与内置件接触位置温度不够，无法提供足够的热量使内置件表面与型坯内表面充分熔接，导致拉拔力等无法达到标准的要求；

4）通常模具哈夫处水道是整体控制的，不利于满足局部区域有特殊要求的产品的生产；

5）部分燃油箱具有靠挤压成型的夹边结构，夹边内侧成型存在於料较严重的问题；

6）两片技术中，油箱拉伸比大的区域壁厚较难调节，尤其拐角处。

鉴于现有技术中存在的各种难题，迫切的需要一种新的方案解决上述技术问题。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明公开了一种中空体成型模具，该技术方案设计巧妙，很好地解决了两片模具易漏气，产品夹边哈夫内侧易产生於料的问题，该技术方案首次提出将模具哈夫处镶块和模具焊接面处镶块采用单独温度控制，满足油箱生产过程中部分区域对温度的特殊需要。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种中空体成型模具，其特征在于,所述成型模具包括两个模具半模和一个预成型模板，组件内置机构以及控制组件，所述预成型模板在两个模具半模闭合时位于两个模具半模的中间位置，形成两个相互独立的密闭结构； 所述成型模具还包括密封组件，组件内置机构用于中空体成型过程中组件的内置固定。该技术方案结构设计巧妙，设计的密封组件解决了高压吹时漏气的问题，进一步保证了产品的质量。

作为本发明的一种改进，所述密封组件包括凸起结构和凹槽结构，所述凸起结构设置在预成型模板两侧边缘位置，所述凹槽结构设置在模具半模上，所述凹槽结构位置与所述凸起结构相对应，且所述凸起结构宽度大于所述凹槽结构，两者相互配合，使模具密封性大大提高。