[发明专利]止回阀

说明书

本文公开了一种止回阀，其被安装在具有入口路径和出口路径的调节器块的孔中并且被配置为控制油沿一个方向流动，止回阀包括：阀壳体，其被安装在孔中，阀壳体包括被配置成分别与入口路径和出口路径连通的入口和出口，并且阀壳体具有开口的上部部分；盖构件，其被配置为密封阀壳体的开口的上部部分并且被固定至调节器块；柱塞，其被设置为在阀壳体中向前或向后移动并且被配置为打开或关闭入口和出口之间的内部路径；以及弹簧，其被设置在盖构件和柱塞之间并且被配置为按压柱塞以关闭内部路径。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年11月22日提交的申请号为2015-0172061的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开的实施例涉及一种止回阀，并且更具体地，涉及一种设置在电子控制制动系统的液压路径处的止回阀以控制油仅沿一个方向流动。

背景技术

通常，电子控制制动系统是用于有效地防止当车辆制动、突然以及无意地加速或者快速地加速时可能发生的车轮滑动现象，并且包括：被配置为控制从主缸传输至轮缸的制动油压的多个电磁阀、被配置成暂时存储从轮缸流出的油的储液器、被配置成将从轮缸流出的油送向主缸的泵以及被配置成控制电磁阀和泵的驱动的电子控制单元(ECU)。电磁阀、储液器以及泵被安装在包括形成液压回路的路径的调节器块中并且控制制动油压。

止回阀被安装在如上所述的形成在调节器块中的路径上的适当位置处，用于控制油沿一个方向流动。

众所周知，止回阀包括设置在阀壳体中并且其中形成油路的阀座、配置成打开或关闭油路的球体、配置成弹性地支撑球体的弹性构件、配置成防止弹性构件脱出的保持器等等以使得油仅沿一个方向流动。

然而，由于传统的止回阀被形成为使用球体来打开或关闭油路，因此与球体接触的油路的接触表面必须被精确地加工，因此其结构变得复杂并且成本也增加。

此外，由于常规止回阀的每个部件通过模制工艺或锻造工艺被制造，所以存在制造困难并且工艺成本增加的问题。此外，当止回阀被安装在调节器块中时，由于部件必须被依次安装，所以存在难以精确安装和管理的问题。

【现有技术文件】

【专利文件】

(专利文件)韩国专利公开公报No.10-2005-0092892(HYUNDAI MOBIS，2005年9月23日)

发明内容

因此，本公开的一个方面是提供一种具有简化结构并且以低成本工艺制造的止回阀，以使得其制造成本降低并且提供为制造单个成品组件以确保其操作的容易性。

本公开的其他方面将在下文的说明书中部分地阐述，并且部分地，将从说明书中显而易见，或者可以通过本公开的实施而获知。

根据本公开的一个方面，一种止回阀，其被安装在具有入口路径和出口路径的调节器块的孔中并且被配置为控制油沿一个方向流动，止回阀包括：安装在孔中阀壳体，其包括被配置成分别与入口路径和出口路径连通的入口和出口，并且具有开口的上部部分；盖构件，其被配置为密封阀壳体的开口的上部部分并且被固定至调节器块；柱塞，其被设置成在阀壳体中向前或向后移动并且被配置成打开或关闭入口和出口之间的内部路径；以及弹簧，其被设置在盖构件和柱塞之间并且被配置成按压柱塞以关闭内部路径。

此外，被配置为支撑柱塞的下部部分的台阶或倾斜部分形成在阀壳体中；并且台阶或倾斜部分形成在入口和出口之间。

此外，倾斜部分包括具有锥形形状的倾斜表面。

此外，对应于倾斜表面的接触表面在柱塞的下部部分形成以与倾斜表面进行表面接触。

此外，容纳槽形成在柱塞的下部部分；以及与接触表面一起被压靠在倾斜表面上的密封构件被安装在容纳槽中。