[实用新型]一种安装脚及具有该安装脚的壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零配件领域，尤其涉及一种安装脚及具有该安装脚的壳体。

背景技术

现有技术中，一般用于容纳车用电子元器件的壳体的内表面上设有若干个用于固定安装该壳体的安装脚。通过该安装脚，即可把壳体与车身固定在一起。参阅图1及图2，为现有技术中安装脚的结构示意图及具有该安装脚的壳体，其中安装脚的加强筋大小一样，成对称状分布。这样在注塑成型时在孔的对面的位置上会出现如图3所示的熔接痕。该熔接痕的出现会导致安装脚的强度大幅降低，在安装过程中极易开裂。

因此，需要一种新型结构的安装脚及具有该安装脚的壳体，以避免熔接痕的出现，并防止安装脚开裂。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型的安装脚，在注塑成型时可防止熔接痕开裂。

本实用新型公开了一种安装脚，包括用于安装连接元件的安装孔、设于安装孔周缘的凸台及与所述凸台连接，并向远离所述凸台方向延伸的多条加强筋，所述安装脚朝向外侧的侧面中的任意一个或多个呈非封闭式结构；任意一条或多条加强筋的宽度不完全相同。

优选地，所述安装脚呈矩形结构，所述朝向外侧的侧面为3个。

优选地，每一相邻所述加强筋间均具有一凹槽；任意一个或多个所述凹槽的深度不同。

优选地所述非封闭式结构上的每一相邻所述加强筋间均具有一凹槽；任意一个或多个所述凹槽的深度不同。

优选地，所述凹槽的深度中最深处的深度不超过最浅处的深度的3倍。

优选地，所述加强筋的长度中最长处的长度不超过最短处的长度的10倍。

优选地，所述凸台相对于所述安装孔呈非轴对称或非中心对称结构，且所述安装孔的周缘与所述凸台的周缘间的距离呈非均匀结构。

本实用新型还公开了一种用于容纳车用电子器件的壳体，所述壳体的外表面设有上述安装脚。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.安装脚在注塑成型过程中不再出现熔接痕；

2.安装脚及具有安装脚的壳体的强度增加；安装过程不易开裂。

附图说明

图1为现有技术中具有安装脚的壳体的结构示意图；

图2为现有技术中安装脚的仰视图；

图3为现有技术中安装脚注塑成型后具有熔接痕的安装脚的结构示意图；

图4为符合本实用新型一优选实施例的安装脚的仰视图；

图5为符合本实用新型一优选实施例的安装脚的立体图；

图6为具有符合本实用新型一优选实施例的安装脚的壳体的结构示意图。

附图标记：

10-安装脚、11-安装孔、12-凸台、13-加强筋、14凹槽；

20-壳体。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

参阅图4及图5，本实用新型中，安装脚10的中心包括有一安装孔11，安装孔11的周缘设有一凸台12，用作安装孔11外轮廓的延伸。而在凸台12周缘，即其外轮廓上，设有多条加强筋13，加强筋13的一端与凸台12连接，另一端向外延伸，直至与安装脚10的轮廓边缘连接。为了防止熔接痕的产生，以安装孔11为中心，凸台12的结构整体呈非轴对称或非中心对称的结构，即相比于现有技术中，凸台12整体的轮廓结构大致呈以圆形、椭圆形或多边形安装孔11的周缘均匀向外延伸的结构，本实用新型中所不同的是，凸台12的结构呈明显地不对称性和突兀性，凸台12周缘的不同位置处与安装孔11的周缘间的距离具有明显的差异。一实施例中，周缘距离中心的最远处可以是最近处的多倍，即，凸台12的壁厚呈非均匀结构。结构如此设计的好处在于，在注塑成型安装脚10的凸台12时，熔料填充时可形成絮流，便防止了熔接痕的产生。

由于凸台12的上述设计，使得较厚处的凸台12与安装脚10的外轮廓间的距离变小，由于设置在此处的加强筋13的长度也变小。因此，连接在凸台12与安装脚10的外轮廓间的加强筋13的长度也不尽相同，则同样地，在注塑成型加强筋13时，填充加强筋13的熔料也将形成絮流，防止了熔接痕的产生。一优选实施例中，加强筋13的长度中最长处是最短处的10倍，或小于10倍，则在选择加强筋13的位置时，可无需将加强筋13内可产生熔接痕这一问题考虑进去，只需根据工况选择适用的即可。