[实用新型]一种立体菱形立交桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及立交桥技术领域，尤其涉及一种立体菱形立交桥。

背景技术

当前，一些立交桥，有的结构虽简单，但功能不全，通行能力差；或者功能完整，但结构复杂，往往为求全其功能，出现不符合交通习惯的结构设计，甚至让人感觉上桥如走迷宫。

一些主干道高架路，虽然可实现高速畅通，但与其交叉的次干道地面路却仍然拥堵，而且难以实现互通立交。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种无障碍互通立交的立体菱形立交桥。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型提供的立体菱形立交桥，包括十字交叉的横向主干道和纵向次干道，所述横向主干道包括A车道和B车道，所述纵向次干道包括C车道和D车道，其中所述横向主干道位于所述纵向次干道的上方，所述B车道与所述C车道和所述D车道之间分别连接有第一左转弯道和第一右转弯道，所述第一左转弯道沿所述B车道的入口处倾斜向下至邻近所述C车道出口，所述第一右转弯道沿所述B车道的入口方向斜向下延伸，并在邻近所述B车道的出口处左转与所述D车道相连接；以及所述A车道与所述C车道和所述D车道之间分别连接有第二左转弯道和第二右转弯道，所述第二右转弯道沿所述A车道的入口处倾斜向下至邻近所述D车道出口，所述第二左转弯道沿所述A车道的入口方向斜向下延伸，并在邻近所述A车道的出口处左转与所述C车道相连接，

且所述D车道与所述A车道和B车道之间还分别连接有第三左转弯道和第三右转弯道，所述第三左转弯道邻近所述横向主干道和纵向次干道的十字交汇处，并向上延伸至邻近所述A车道的入口，所述第三右转弯道沿所述D车道的入口处向上延伸至邻近所述B车道出口；所述C车道与所述A车道和B车道之间还分别连接有第四左转弯道和第四右转弯道，所述第四左转弯道邻近所述横向主干道和纵向次干道的十字交汇处，并向上延伸至邻近所述B车道入口，所述第四右转弯道沿所述C车道的入口处向上延伸至邻近A车道出口。

进一步地，所述第三左转弯道与所述A车道、所述第四左转弯道与所述B车道之间设有调头小弯道。

进一步地，还包括对称分布在所述横向主干道和纵向次干道之间两非机动车道。

本实用新型的有益效果在于：将立交桥和转盘原理相结合，将主干道左转弯道设计成一条平行道和斜坡道有机结合的“立体弯道”，两条“立体弯道”围成一个主干道方向为长对角线、次干道方向为短对角线的“立体菱形”，与主干道和次干道四条右转弯道围成的“立体菱形”彼此相对独立，又环环相套，形成“回”字形双“立体菱形”。实现了高架路与地面路的无障碍互通立交，彻底解决了高架路与地面路立交隔绝通行，高架路畅通而地面路拥堵的难题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体菱形立交桥的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本实用新型的构思在于：1)、设计原理上将立交桥和转盘的优势结合，将主干道左转弯道设计成平行道和斜坡道有机结合的“立体弯道”，与次干道过中心交汇位置以后右转“斜坡道”的有机组合，避免了左转弯道在十字路口中央交叉。

2)、主干道和次干道四条右转弯道、两个主干道左转弯道围成的“立体菱形”，环环相套，形成“回”字形双“立体菱形”，提供了道路交汇空间，实现了快速直行道在最佳空间通行。

3)、通过“回”字形双“立体菱形”与次干道左转弯道“斜坡道”的有机组合，实现高架路与地面路的无障碍互通立交。