[发明专利]多功能旋转式空调在审
申请号: | 201410368413.5 | 申请日: | 2014-07-30 |
公开(公告)号: | CN104764119A | 公开(公告)日: | 2015-07-08 |
发明(设计)人: | 黄景良;邱永钦;陈文立 | 申请(专利权)人: | 昆山科技大学 |
主分类号: | F24F5/00 | 分类号: | F24F5/00 |
代理公司: | 厦门市新华专利商标代理有限公司 35203 | 代理人: | 朱凌 |
地址: | 中国台湾台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多功能 旋转 空调 | ||
技术领域
本发明有关于一种多功能旋转式空调,尤指利用蒸发器凝结的水分提供冷凝器加湿蒸发冷却效果,提升冷冻循环效率同时不必排水的功能,同时可于干燥冷天额外加湿以避免暖气过于干燥,并可利用换气单元定时使室内与室外的空气短时间流通,维护室内人员健康。
背景技术
按,一般窗型冷暖气空调机的功能是天寒时可产生暖气而提高室温,而在热天时可产生冷气以降低室温。而习知冷暖气机是利用四通阀来改变冷媒的流动方向,使室内或室外热交换器均可作为蒸发器来制造冷气效果或作为冷凝器来制造暖气效果。
但该切换循环方式,存在几点问题,其一由于空调系统的冷凝器的散热面积必须为蒸发器的散热面积的1.2~1.3倍,能量转换才能匹配,因此若以冷气为主设计的四通阀冷暖气机,冷气效能佳但暖气效果则较差;而以暖气为主设计的四通阀冷暖气机,暖气效能佳但冷气效果则差。
另一问题则是由于冷暖气机运转时四通阀两侧管路间的压力差高达10大气压以上,因此冷暖气机运转时若需切换冷暖气功能,便必须先停机数分钟,待四通阀两侧高低压力差降至足够低才能切换冷暖气功能,使用上多有不便,且由于四通阀的结构容易造成故障,缩短冷暖气机的寿命,再者,四通阀冷暖气机系统多了四通阀及数段管路,也将增加了设备和加工的成本。
综上所述可知,习知的冷暖气机,不仅产品成本较高、故障率高且无法达成冷暖气均为高效能,以致于无法发挥热泵式冷暖气机应有的优点,无法提高市场接受度。
为此,本发明人研发有中国台湾专利编号M455838“旋转式的热泵冷暖空调机”,惟本发明人于开发出该新型案之后,并不因此而自满,本着精益求精的精神持续地再加以思索研发,本发明人于后续开发过程中发现上述前案仍有待改善,主要原因在于:
1、冷暖气机提供暖气时,会降低出风的相对湿度,该干燥的空气会使人体水分蒸发过快而产生不舒服和皮肤干裂。
2、目前的冷暖气机,并无法适时将新鲜空气自室外引入室内和同时将室内质量不良空气排出室外,故使用空调时空气质量较差,对长时间待在室内的人员有健康上的危害。
发明内容
爰此,为了解决习知冷暖气空调机使用上的缺失,本发明提出一种多功能旋转式空调,其利用蒸发器凝结的水分提供冷凝器加湿蒸发冷却效果,提升冷冻循环效率同时不必排水的功能,同时可于干燥冷天额外加湿以避免暖气过于干燥,并可利用换气单元定时使室内与室外的空气短时间流通,维护室内人员健康。
为达上述目的,本发明的解决方案是:
一种多功能旋转式空调,包含:一外箱体,由该外箱体界定一容置空间,并在该外箱体上设有连通该容置空间的一室内风口及一室外风口;一主机体,装入该外箱体的容置空间,并以一转轴枢接该外箱体,该主机体包含一内箱体、一冷冻循环系统及一控制系统,该内箱体内部由一隔板分隔有一暖气循环空间及一冷气循环空间,以借由该转轴为轴心旋转而使该主机体切换暖气循环空间或该冷气循环空间对应该室内风口,该暖气循环空间及该冷气循环空间皆设置一风扇,该冷冻循环系统包括一冷凝器、一蒸发器及分别连接该蒸发器及该冷凝器的一压缩机及一膨胀单元,该冷凝器设置在该内箱体的暖气循环空间,而该蒸发器则设置在该冷气循环空间,该控制系统连接该冷冻循环系统的压缩机,以控制该压缩机运转,该外箱体及该内箱体皆包含一顶部,该外箱体的顶部与该内箱体的顶部间具有一间隔;
一换气单元,位在该间隔,并结合在该内箱体的顶部上,以使该室内风口与该室外风口的空气彼此流通;
更包括一加湿装置,包含一第一集水件、一第二集水件、一导水管连接该第一集水件、一泵浦设置在该第二集水件,该第一集水件设置在该蒸发器底部,以收集该蒸发器处凝结的一水分,而借由该导水管提供该水分予该冷凝器,该第二集水件设置在该冷凝器底部,该泵浦用以抽取该第二集水件收集的未蒸发的该水分至该冷凝器。
进一步,该加湿装置的泵浦连接该控制系统,以供该控制系统控制该泵浦运转或于第二集水件水量不足时泵浦停机。
进一步,该外箱体与该内箱体皆开设有一穿孔,前述穿孔对应第二集水件。
进一步,该换气单元连接该控制系统,以供该控制系统控制该换气单元运转。
进一步,该控制系统依一预定时间定时控制该换气单元运转于一设定时间。
进一步,更包括一驱动单元,该驱动单元与该转轴之间借由一传动齿轮组带动该驱动单元及该传动齿轮组及该换气单元位在该间隔。
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