[发明专利]通过应变率硬化缓冲材料的应用的后部冲击头部位移减少

说明书

技术领域

本发明大致涉及用于车辆座椅的头枕，和响应于车辆的突然后部冲击而用头枕抵抗头部的向后运动的方法。

背景技术

车辆座椅包括头枕，所述头枕在车辆的突然后部冲击事件中抵抗乘客头部的向后运动。头枕包括芯部支撑结构和泡沫层，所述芯部支撑结构刚性地附连至座椅，所述泡沫层布置在芯部支撑结构上，以衬垫该芯部支撑结构。通常，头枕定位为靠近地在乘客头部之后，以便在冲击事件中限制乘客头部的向后运动。头枕定位为靠近地在乘客头部之后，以在约束乘客头部期间补偿泡沫的压缩。头枕的该位置可以在车辆的正常操作期间使缓冲泡沫与乘客接触，所述乘客可以感到反感。

发明内容

提供了一种用于车辆座椅的头枕。头枕包括芯部支撑结构和双速率缓冲泡沫，所述芯部支撑结构配置为用于附连至座椅。双速率缓冲泡沫附连至芯部支撑结构并由芯部支撑结构支撑。双速率缓冲泡沫可在提供第一预定刚度的第一压缩率和提供第二预定刚度的第二压缩率之间变化。

还提供了一种用于车辆的座椅。座椅包括靠背和由所述靠背支撑的头枕。头枕从靠背垂直向上延伸。头枕包括芯部支撑结构和双速率缓冲泡沫，所述双速率缓冲泡沫附连至芯部支撑结构并由芯部支撑结构支撑。双速率缓冲泡沫可在第一压缩率和第二压缩率之间变化。当处于第一压缩率下时，双速率缓冲泡沫提供第一预定刚度。当处于第二压缩率下时，双速率缓冲泡沫提供第二预定刚度。第二压缩率和第二刚度分别大于第一压缩率和第一刚度。双速率缓冲泡沫包括膨胀性材料，所述膨胀性材料响应于膨胀性材料中的应变率变化以在第一压缩率和第二压缩率之间变化。

还提供了一种响应于后部冲击事件而抵抗车辆乘客的头部的向后运动的方法。该方法包括用布置在乘客后方的头枕支撑乘客的头部。头枕的双速率缓冲泡沫中的应变率响应于乘客的头部相对于头枕向后运动而被感测。当双速率缓冲泡沫的应变率大于预先定义的界限时，双速率缓冲泡沫的压缩率从提供第一刚度的第一压缩率变化至提供第二刚度的第二压缩率。第二刚度大于第二刚度。

因此，双速率缓冲泡沫提供具有较低刚度的第一压缩率，直到膨胀性材料中的应变率增加至预先定义的界限之上，在此时，双速率缓冲泡沫从第一压缩率变化至第二压缩率以提供较高的刚度。这样，头枕可以定位为在乘客的头部更靠后，以改进乘客的舒适度，同时仍在后部冲击事件期间提供对乘客头部的向后运动的适当约束。

本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本发明的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。

附图说明

图1是车辆座椅的示意性局部横截面侧视图。

图2是车辆座椅的向前侧的示意性前透视图。

具体实施方式

具有本领域常规技术的人将认识到，诸如“之上”、“之下”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”等的术语用来描述附图，且不表示对本发明的范围的限制，所述范围如由所附的权利要求所限定的。

参考附图，其中相同的附图标记在几幅图中指向相同的部件。座椅在20处大致示出。座椅20用于车辆，且包括靠背22和头枕24。座椅20可以包括任何类型和/或款式的座椅20，诸如但不限于桶式座椅20或长条座椅20。此外，座椅20可以定位在车辆内的任何位置，诸如但不限于前座20或后座20。

头枕24附连至靠背22并由靠背22支撑。头枕24从靠背22垂直向上延伸。头枕24可以以任何方式附连至靠背22，并可以可运动地附连至靠背22，以允许相对于靠背的垂直调节和/或枢转调节。

头枕24包括芯部支撑结构26。芯部支撑结构26配置用于附连至座椅20的靠背22。芯部支撑结构26可以包括任何合适的刚性结构，并由但不限于塑料或金属材料制造。支撑结构26可以包括任何期望的尺寸和/或构造，并可以包括任何必需的支架、调节装置、连接件、定位锁等。

双速率缓冲泡沫28附连至芯部支撑结构26并由芯部支撑结构26支撑。双速率缓冲泡沫28定位在芯部支撑结构26的向前侧30上，用于接合乘客的向后运动的头部32，所述向后运动由方向箭头34指示。这样，在车辆被从后部撞击的事件中，乘客的头部32向后运动到与头枕24的接合中，其中头枕24定位为限制乘客的头部32的向后运动。