[发明专利]一种汽车减震器电泳涂装时的工装夹具

说明书

技术领域

本发明涉及工装夹具设备领域，特别涉及对一种汽车减震器电泳涂装时的工装夹具。

背景技术

为了缓和与衰减汽车在行驶过程中因道路凸凹不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高汽车的使用寿命和操纵的稳定性，汽车上均设置有减震器。

传统的汽车减震器电泳线在实际生产过程中经常出现电泳导电不良及减震器内壁部分区域被泳上电泳漆等问题，且传统的汽车减震器电泳线产能较低，其主要原因也是因为工装夹具的设计问题。

有鉴于此，通过生产现场实际经验以及尝试实验分析问题的原由，不断改进减震器工装夹具的结构成为目前的主要发展方向。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，以解决现有技术中汽车减震器电泳线在实际生产过程中经常出现电泳导电不良及减震器内壁部分区域被泳上电泳漆等问题。

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：

一种汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，包括：与减震器内壁相适配的钢管、导电块、支撑杆、紧固件和拱形圆钢件；所述导电块通过紧固件固定在支撑杆上，所述钢管、拱形圆钢件均连接所述支撑杆。

所述的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具中，所述紧固件为开口销。

所述的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具中，所述钢管与支撑杆之间通过橡胶密封件连接。

所述的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具中，所述导电块与汽车减震器接触的一端的形状为圆形，另一端与所述支撑杆相接触。

所述的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具中，所述导电块为紫铜导电块。

相较于现有技术，本发明提供的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，通过导电块在重力作用下与减震器内壁紧密接触取电，解决汽车减震器电泳导电不良的问题；同时在钢管与支撑杆之间通过橡胶密封件连接，保证电泳漆不会漏到减震器内壁。   

附图说明

图1为本发明汽车减震器电泳涂装时的工装夹具的结构图。

具体实施方式

本发明提供一种汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

具体实施时，本发明提供的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具套装汽车减震器里。请参阅图1，所述工装夹具包括与汽车减震器内壁相适配的钢管1、导电块3、支撑杆2、紧固件4和拱形圆钢件5；所述导电块3通过紧固件4固定在支撑杆2上，所述钢管1、拱形圆钢件5均连接所述支撑杆2。

进一步地，所述紧固件4为开口销，所述导电块3为紫铜导电块。其中，所述导电块3与汽车减震器接触的一端的形状为圆形，另一端与所述支撑杆2相接触。紧固件4将导电块3固定在支撑杆2上，但同时又能使导电块3在较小的范围内以紧固件4为支点摆动。导电块3与支撑杆2相接触的一端形状为一尖角和一钝角，在重力作用下导电块3向下转动时，该尖角会与支撑杆2的内侧壁抵触，这样就能保证导电块3为圆形的一端能与汽车减震器接触，但又不会损坏汽车减震器内壁。当导电块3向上摆动时，该钝角也会与支撑杆2的内侧壁抵触，这样就确保导电块3向上摆动的幅度不会很大，所以导电块3只能在较小的范围内摆动。

其中，若将导电块3固定在支撑杆2上导致其不会摆动。这样当汽车减震器内壁的下侧面受力向上挤压时，即使导电块3与该内壁的接触端为圆形，也会使该内壁与导电块接触的部分内壁凸出，对该内壁造成一定的磨损。多次磨损即会使汽车减震器内壁破损。因此，导电块在较小范围内可以摆动的设计是必须而且重要的。

在汽车行驶过程中，拱形圆钢件5会在汽车振动的情况下与汽车减震器内壁接触取电；当汽车振动幅度较小至拱形圆钢件5不能与汽车减震器内壁接触时，还可以通过导电块3的摆动与汽车减震器内壁接触取电。通过导电块3在重力作用下与汽车减震器内壁接触，从而将电荷传输到支撑杆2上。这样就能解决传统的汽车减震器电泳导电不良的问题。

在本实施例中，钢管1与支撑杆2之间通过橡胶（图中未示出）密封件连接。这样在工装夹具套装在汽车减震器里面时，汽车减震器通过橡胶与工装夹具密封，保证电泳漆不会漏到减震器内壁去，解决了传统的汽车减震器经常出现的其内壁部分区域被泳上电泳漆的问题 。 

下面以汽车行驶过程为例，详细说明该工装夹具的工作原理。