[发明专利]一种汽车门槛

说明书

技术领域

 本发明涉及汽车白车身制造技术领域，具体涉及一种汽车门槛。

背景技术

门槛是白车身中的关键部件，对整车刚度、强度及碰撞性能都有重要影响。门槛结构通常由侧围外板和门槛本体焊接，其截面呈“口”字形；两者的下部焊接边尺寸一致，门槛总成的焊接边为一直线边。目前开发的门槛结构中，门槛本体易反弹，且安装孔、工艺孔较多；同时，为保证涂装效果，又开设多处漏液凸台。而车辆底部又经常受石击、污水、尘土等恶劣环境影响，防护要求较高。现有汽车门槛下部通常是在门槛本体上开设多处反弹筋和漏液凸台，并刷胶密封，如图1、2、3、4所示，图1中包括侧围外板1和门槛本体2以及漏液凸台3，图2为图1M处的结构放大示意图，图3为图2的A-A剖视结构放大图，图4是图3的B-B结构示意图。但是这些漏液凸台刷胶密封过程困难费时，且封堵困难，容易漏气漏声，影响整个车门气密性。

发明内容

本发明的目的是提出一种冲压性能好，底部防腐能力强，密封性强的汽车门槛。

根据本发明提出的汽车门槛，关键在于包括截面呈“C”形的侧围外板和门槛本体，所述侧围外板和门槛本体相对固定焊接形成截面为“口”字形的腔体结构，所述门槛本体的下部与侧围外板焊接边之间设有若干个楔形凸台，所述楔形凸台上开设漏液孔。

本发明的汽车门槛，通过在门槛总成的下部形成的若干个楔形凸台，可以起到加强筋和反弹筋的作用，加强门槛总成的刚性和强度，同时楔形凸台也有利于门槛总成的冲压；通过将漏液孔设置在楔形凸台上，降低了门槛底部密封胶的喷涂难度，减少工时和密封胶用量，提升了门槛腔体的密封性。

所述汽车门槛还包括门槛加强板，所述门槛加强板与所述侧围外板形状适配，且所述门槛加强板的上端焊接在侧围外板和门槛本体的上端相对焊接边之间，门槛加强板的下端焊接在侧围外板和门槛本体的下端相对焊接边之间。这样侧围外板、门槛加强板、门槛本体焊接成三层焊的腔体结构，具有较高的强度、刚度，也有利于碰撞时力的传递，从而提高碰撞性能。

所述漏液孔还配套有封堵件。漏液孔加装封堵件后，可提高整个门槛总成的密封性。

所述楔形凸台均匀分布在门槛本体的下部，以平衡提升门槛总成的强度和刚度。

所述楔形凸台通过冲压形成。

所述漏液孔通过冲孔形成。

所述封堵件为与漏液孔适配的橡胶塞，可随时根据需要拆卸或更换。

附图说明

    图1为现有门槛的结构示意图。

    图2为图1 在M处的结构放大示意图。

    图3为图2的A-A结构放大示意图。

图4为图3的B-B结构示意图。

图5为本发明的汽车门槛的结构示意图。

图6为图5在N处的结构放大示意图。

图7为图6的A-A结构放大示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图5、6、7所示，本发明的汽车门槛，包括截面呈“C”形的侧围外板1和门槛本体2，侧围外板1和门槛本体2相对固定焊接形成截面为“口”字形的腔体结构，门槛本体2的下部与侧围外板1焊接边之间设有若干个楔形凸台4，楔形凸台4上开设漏液孔5。汽车门槛还包括门槛加强板6，门槛加强板6与侧围外板1形状适配，且门槛加强板6的上端焊接在侧围外板1和门槛本体2的上端相对焊接边之间，门槛加强板6的下端焊接在侧围外板1和门槛本体2的下端相对焊接边之间，如图6所示。这样侧围外板1、门槛加强板、门槛本体焊接成三层焊的腔体结构，具有较高的强度、刚度，也有利于碰撞时力的传递，从而提高碰撞性能。楔形凸台4为4个并均匀分布在门槛本体2的下部，以平衡提升门槛总成的强度和刚度。漏液孔5还配套有封堵件，这样漏液孔加装封堵件后，可提高整个门槛总成的密封性。楔形凸台4通过冲压形成，漏液孔5通过冲孔形成。