[发明专利]柴油机喷油器压紧装置

说明书

技术领域

本发明属于内燃机附属部件技术领域，特别涉及一种柴油机喷油器压紧装置。

背景技术

柴油机喷油器在内燃机中是一个非常关键的部件，在安装过程中需要用压块将喷油器紧固。设计不合理将导致喷油器松动，倾斜，使发动机工作不稳定，甚至引发大批的质量事故。目前喷油器都是大多通过压块固定，压块上布置了螺栓孔，通过穿过该螺栓孔的压块螺栓和缸盖上的某个支撑点，就可以将喷油器紧固。但喷油器一旦定型后，因工艺和成本的要求，基本不会改变其结构和尺寸。但由于柴油机缸盖结构、气门布置和喷油器布置随型号各异，并由于气门过桥和摇臂的干涉，使得某些缸盖上就很难布置压块的支撑点，可能导致缸盖整体布置方案失败。因此需要一种结构简单、有利于缸盖零部件灵活布置的喷油器压紧装置。

发明内容

本发明的目的在于解决背景技术所述的结构简单、有利于气缸盖零部件灵活布置的喷油器压紧装置问题，提供一种柴油机喷油器压紧装置，柴油机喷油器压紧装置包括压块1、支撑板2、支撑球头3、压块螺栓4和球面垫圈5，所述压块1的中部有1个穿过顶面和底面的螺栓孔101，螺栓孔101在顶面的边沿为锥形面102，压块1的一端为夹持部，夹持部有一个夹持部开口103，其宽度与喷油器6的两个喷油器立面601之间的厚度相同，喷油器夹持部的夹持部开口103处的底面为夹持部弧形底面104，其特征在于，所述压块1另一端底面上有1个弧形凹槽105，所述支撑板2底面中部有一个支撑板底面凸台202，螺纹孔201穿过顶面和支撑板底面凸台202，在支撑板2的中心线上，半球形的支撑球头3固接在支撑板2顶面上，4个固定圆孔203分布在支撑板2的四角处；

支撑板2由压块螺栓通过固定圆孔203固接在缸盖8上的缸盖凸台7上，压块1置于支撑板2之上，压块1的夹持部开口103与喷油器6的2个喷油器立面601配合，夹持部弧形底面104压在喷油器加压面602上，压块1另一端底面上的弧形凹槽105与支撑板2上的支撑球头3接触，压块螺栓4穿过压块1的螺栓孔101与支撑板2的螺纹孔201螺纹连接，球面垫圈5垫在压块螺栓4的螺帽与螺栓孔101的锥形面102之间，拧紧压块螺栓4，压块1以支撑球头3为支点由夹持部开口103端将喷油器6压紧在气缸盖8的喷油器安装孔上；

所述夹持部弧形底面104为凸圆弧面；

所述夹持部弧形底面104压在喷油器加压面602上为线接触，接触线在喷油器加压面602的中线上；

所述支撑板2和支撑球头3为一体结构或支撑球头3单独制造后植入支撑板2。

本发明充分利用了缸盖上气门过桥以上的空间，在缸盖上安装支撑板2，在支撑板2上布置压块支撑点，仅通过一个结构及其简单的支撑板2，就实现了在气门上部布置压块支撑点的方案，使得缸盖上其他零部件布置更为自由，容易布置与发动机经济性、动力性和排放性能密切相关的部件，有提高发动机的整体性能和减小缸盖尺寸、重量的功能。

本发明的有益效果为：本发明的压块支撑板结构简单、安装方便，充分利用了气门过桥以上的空间，解决了压块支撑点的问题，具有增加气缸盖零部件布置自由度的优点，适用于多种柴油机缸盖。对于双顶置凸轮轴气缸盖方案，具有减小凸轮轴间距，缩小凸轮轴间传递齿轮的尺寸，减轻重量的优点。对于已经在缸盖上布置了喷油器压块的支撑点的缸盖方案，采用本发明后，使缸盖设计更紧凑，零件布置更灵活并能减轻缸盖重量。

附图说明

图1为柴油机喷油器压紧装置技术原理结构简图；

图2为压块底面示意图；

图3为支撑板底面示意图；

图4为柴油机喷油器压紧装置应用实施例示意图。

图中，1--压块，101--螺栓孔，102--锥形面，103--夹持部开口，104--夹持部弧形底面，105--弧形凹槽，2--支撑板，201--螺纹孔，202--支撑板底面凸台，203--固定圆孔，3--支撑球头，4--压块螺栓，5--球面垫圈，6--喷油器，601--喷油器立面，602--喷油器加压面，7--缸盖凸台，8--缸盖，9--气门过桥，10--气门孔，11--气门弹簧组件。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步的说明。

图1为柴油机喷油器压紧装置技术原理结构简图，柴油机喷油器压紧装置包括压块1、支撑板2、支撑球头3、压块螺栓4和球面垫圈5。