[发明专利]用于显示车辆里程的方法和设备

说明书

技术领域

说明性实施例总体涉及用于报告电动车辆(EV)和/或混合动力电动车辆(HEV)中的荷电状态的方法和设备。

背景技术

车辆制造商一向致力于优于已经为车辆供给燃料近一个世纪的传统汽油引擎的车辆燃料的替代物。各种流行的新式替代燃料车辆包括混合动力电动车辆(HEV)和电动车辆(EV)。

在HEV中，汽油和电池能量的组合用于为车辆提供燃料。这可指以下情况：只在电池能量耗尽时使用汽油，或者，可选择地，可在行程中的特定时刻使用汽油以帮助电动系统再充电。

在EV中，电动引擎已完全代替汽油引擎。引擎的所有能量来自电源，该电源可通过使用再生系统(诸如再生制动)在行程期间被部分“再充电”。

在HEV和EV系统两者中，为车辆提供电能的电池保持当前“荷电状态”。荷电的这种状态表示为“满荷电”的百分数，是“燃料箱水平”的电等同物。

然而，与传统基于燃料的车辆不同的是，HEV和EV可具有这样的能力：通过在目的地简单地将HEV和EV插入电插座而使所述HEV和EV被“再加燃料”。可选择地，可在充电站给所述HEV和EV充电，尽管与汽油加油站相比，目前存在数量相对较少的充电站。

发明内容

在第一说明性实施例中，一种显示车辆里程的计算机执行方法包括：在显示车辆里程的计算系统接收与车辆中剩余的荷电水平对应的输入，所述车辆至少具有可用于车辆行进的部分电动力源。

在本说明性实施例中，所述方法还包括：使用计算系统并至少部分基于车辆的预定义燃料使用统计来确定车辆至少基于荷电水平可行驶的最大剩余里程。所述说明性方法还包括：在与计算系统相关联的显示器上显示重叠在地图上的最大里程边界，所述地图至少包括在里程的中心指示车辆当前位置的指示符。

在第二说明性实施例中，机器可读存储介质存储指令，当执行所述指令时，所述指令使计算系统执行说明性方法。该说明性方法包括：接收与车辆中剩余的荷电水平对应的输入，所述车辆至少具有可用于车辆行进的部分电动力源。

本说明性方法还包括：至少部分基于车辆的预定义燃料使用统计来确定车辆至少基于荷电水平可行驶的最大剩余里程。

本说明性方法还包括：在与计算系统相关联的显示器上显示重叠在地图上的最大里程边界，所述地图至少包括在里程的中心指示车辆当前位置的指示符。

在第三说明性实施例中，一种计算机执行方法包括：使用车辆计算系统(VCS)确定车辆电池中剩余的荷电水平。本说明性方法还包括：使用VCS确定车辆至少基于确定的荷电水平可行驶的最大里程。本说明性方法还包括：使用VCS至少显示重叠在地图上的最大里程边界，所述显示步骤至少包括在里程边界内部指示当前车辆位置的指示符。

附图说明

图1示出HEV的示例性示意图；

图2示出用于报告可用车辆里程的处理的说明性示例；

图3示出EV的说明性示例，并示出当前位置、总里程以及带回程的当前里程；

图4示出HEV的燃料边界确定；

图5示出显示与在图3中显示的信息相似的信息的可选方式；

图6示出考虑到将要专门执行或主要执行何种类型的驾驶的示例性确定；

图7示出用于计算和显示最大驾驶时间的确定的说明性示例；

图8示出可基于可影响燃料效率的因素来对计算进行的附加调整的说明性示例；

图9示出HEV的仪表的说明性示例；

图10示出BEV的仪表的说明性示例。

具体实施方式

按照要求，这里公开了本发明的详细实施例；然而，将理解公开的实施例只是本发明的示例，所述发明可按多种可改变的形式被实施。附图不必缩放；一些特征可被放大或缩小以显示特定组件的细节。因此，这里公开的特定结构和功能上的细节不被解释为限制，而只是作为用于教导本领域技术人员以各种方式采用本发明的典型基础。

现在参照附图，图1是车辆10的简化的示例性示意表示，车辆10可包括引擎12以及电机或发电机14。可通过动力传送装置(在本实施例中为行星齿轮(planetary gear)装置16)连接引擎12和发电机14。当然，包括其它齿轮组和变速器的其它类型的动力传送装置可被用于将引擎12连接到发电机14。行星齿轮装置16包括环形齿轮18、齿轮架20、行星齿轮(planet gear)22以及太阳齿轮24。