[发明专利]测试耳机防水效果的方法及利用该方法制作的耳机防水测试装置有效
申请号: | 201210003596.1 | 申请日: | 2012-01-06 |
公开(公告)号: | CN102572673A | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | 陈新松 | 申请(专利权)人: | 中山市天键电声有限公司 |
主分类号: | H04R29/00 | 分类号: | H04R29/00 |
代理公司: | 中山市科创专利代理有限公司 44211 | 代理人: | 尹文涛 |
地址: | 528447 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 测试 耳机 防水 效果 方法 利用 制作 装置 | ||
【技术领域】
本发明涉及一种测试耳机防水效果的方法及利用该方法来制作的测试耳机防水效果装置。
【背景技术】
目前,有一种新型的防水耳机,防水效果需要达到国家标准(GB4208)或国际标准(IEC529)规定的IPX7级的要求,其在耳机喇叭的振动膜外,增加一种防水透气膜。在实际生产时,防水膜可能会受到损伤,或者防水膜的粘接存在缺陷,这都会降低防水耳机的防水等级,因此,需要防水耳机的防水性能进行检测,需要设计合适的测试方法及装置来进行测试。
本发明就是在此种情况下作出的。
【发明内容】
本发明目的是克服了现有技术中的不足而提供一种用于测试耳机防水性能的方法,以满足耳机喇叭防水部件的防水测试需求。
另外一种目的是利用该方法来测试耳机喇叭防水部件的装置。
为了解决上述存在的技术问题,本发明采用下列技术方案:
一种耳机防水测试装置,其特征在于包括有底座1,在底座1上设有缸体2和置于缸体2中的活塞3,在活塞3与缸体2的底部之间设置有弹簧4,在活塞3内设有与缸体2相通的通孔31,在活塞3上端部设有可将需要测试产品5定位的定位结构6,在定位结构6上设置有可将产品5压在其上进行测试的环形密封垫7,所述缸体2、通孔31、环形密封垫7和产品5构成一个密闭的腔体。
如上所述的一种耳机防水测试装置,其特征在于在所述活塞3上设密封圈32,密封圈32紧贴着缸体2内壁表面。
如上所述的一种耳机防水测试装置,其特征在于所述定位结构6为设在活塞3上端的凹槽,所述的环形密封垫7置于凹槽中。
如上所述的一种耳机防水测试装置,其特征在于还包括有检测缸体2内实时气压的气压测量表。
一种利用耳机防水测试装置来测试耳机防水效果的方法,其特征在于包括有如下步骤:
A,测试前准备,先将需要进行测试的产品5放置到测试装置的活塞3上端部的定位结构上,使测试装置的缸体2、通孔31、环形密封垫7和产品5构成一个密闭的腔体;
B,测试,用力将产品5往下压,产品5与活塞3一起往下移动,则缸体2内的容积变小,气压升高,此时通过气压测量表可以读出缸体2内的实际气压;
C,判断耳机防水效果,因产品5防水性能的差异,缸体2内气压变化会有不同表现,当产品5防水性能越差时,气压降低的速度越快,因此,通过观测气压的变化,就可以衡量产品5的防水性能,并判断产品5防水性能是否合格。
如上所述的一种利用耳机防水测试装置来测试耳机防水效果的方法,其特征在于还包括有D步骤,测试结束,测试完产品5后,随着产品5上压力的撤除,活塞3在弹簧4的作用下恢复到初始位置,完成整个检测过程。
如上所述的一种利用耳机防水测试装置来测试耳机防水效果的方法,其特征在于通过调整弹簧4的长短,就可使活塞柄的上端底面与缸体2上表面的距离H得以调节,改变密闭的腔体内气体的初始压力,以满足测试不同产品的需求。
如上所述的一种利用耳机防水测试装置来测试耳机防水效果的方法,其特征在于在测试时,调整产品的下压速度,改变密闭的腔体内气体的初始压力,以满足测试不同产品的需求。
本发明与现有技术相比有如下优点:
本发明利用缸体、通孔、环形密封垫和产品构成一个密闭的腔体,之后将产品装在定位结构上,用力往下压,观察缸体内的压力变化,就可以判断测试的产品的防水性能。
其中,耳机防水测试装置的结构简单,实用方便,使用效果好,很好地利用该装置来测试出耳机防水性能。
另外,测试耳机防水效果的方法,利用开发出来的测试装置,可以使测试出耳机防水性能的方法更加快捷,效率更加高,准确率更高。
【附图说明】
图1是本发明活塞处于弹开状态的剖示图。
图2是本发明活塞处于压下和保持状态的剖示图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本发明进行详细描述:
如图所示,一种耳机防水测试装置,于包括有底座1,在底座1上设有缸体2和置于缸体2中的活塞3,活塞3在外力的作用下,在缸体2中上,下滑动。
在活塞3与缸体2的底部之间设置有弹簧4,该弹簧4在外力作用下被压缩,在失去外力的作用下,弹簧4的弹力使活塞3复位。在活塞3内设有与缸体2相通的通孔31,这样缸体2内的空间可以通过通孔31和外界连通。这样,在活塞3向下压时,缸体2中的气体就通过通孔31,使缸体2内的气压与活塞3外的气压相同。
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