[发明专利]二拖三前后联动制动器

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种制动器，特别是一种适用于三轮摩托车、沙滩车的二拖三前后联动制动器。

背景技术

三轮摩托车、沙滩车是一种集体育运动、旅游于一体的特种车辆，为适应沙滩、草地、山路等多种复杂路面，要求动力强劲，制动灵敏。目前运用于三轮摩托车、沙滩车上的制动器品种多样，特点各异。

当骑乘者需要制动时，在惯性力作用下，车辆质心前倾，前轮所需的制动力大，但不能完全抱死。如果前轮完全抱死，阻力过大，方向控制十分困难，甚至翻车。只有前后制动器联合工作，才能提高制动效率，并保证制动过程的平稳性。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安全性能高、刹车平稳、制动灵敏、安装方便的二拖三前后联动制动器。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种二拖三前后联动制动器，包括前刹泵、后刹泵、前刹钳体和后刹钳体，所述的前刹泵与制动手柄相连，所述的后刹泵通过油管与后刹钳体相连，其特征在于，该制动器还包括分流阀，所述的分流阀的阀体内开设有活塞孔并在活塞孔内安装有回位弹簧和活塞，所述的活塞孔后腔端口处连接有阀盖螺栓并通过油管与后刹泵相连，所述的活塞孔前腔通过油管与前刹钳体相连，所述的分流阀上还安装有与活塞孔相通的加长过油螺栓并在加长过油螺栓上连接有分别与前刹泵和后刹钳体相连的油管接头。

二拖三前后联动制动器是一款双油路、前后联动的制动装置，通过在制动系统中增加分流阀，手刹、脚刹都可实现前后制动器联合工作，实现刹车的目的。同时前后油路分开独立工作，克服原联动制动器单一油路输出由于密封渗漏或损坏导致刹车失去控制存在安全隐患的缺陷，达到安全使用、刹车平稳的目的。

手抓前刹泵制动手柄时，制动手柄推动制动泵活塞前移，泵体内的制动液通过油管流向分流阀，分流阀进行分流，一部分液体流向前刹钳体，另一部分液体流向后刹钳体，实现前后联动。

脚踩后刹泵时，后刹泵活塞前移，泵体内的制动液一部分通过油管直接传向后刹钳体，另一部分通过油管经分流阀传向前刹钳体，实现前后联动。

在上述的二拖三前后联动制动器中，所述的前刹泵的出油口处安装有差压单向阀，所述的差压单向阀包括差压阀螺栓和调节阀片，所述的差压阀螺栓内具有与前刹泵内的活塞孔相通的油道且所述的调节阀片安装在所述的油道内，所述的调节阀片呈碗形并在内凹端面上开设有至少一条切口。

在上述的二拖三前后联动制动器中，所述的切口为两条且呈十字交叉。安装在前刹泵出油口处的差压单向阀是一种阻尼结构，分流阀与前刹泵之间的制动液进入前刹泵内时，需要较高的压力才能击穿调节阀片的十字切口，相反前刹泵内的制动液只需较小的液压力就能击穿调节阀片的十字切口。这种阻尼结构产生阻尼力能够吸收分流阀冲击流产生的液压脉动，避免分流阀与前刹泵之间形成负压区，不至产生手握力疲软现象。

在上述的二拖三前后联动制动器中，所述的分流阀上开设有连通活塞孔前腔和加长过油螺栓的溢流孔。

在上述的二拖三前后联动制动器中，所述的活塞上安装有前皮碗一、前皮碗二和后皮碗，所述的前皮碗二和后皮碗背对设置在活塞后端，所述的前皮碗一设置在活塞前端。后刹泵内的制动液推动分流阀活塞前移，当分流阀内的活塞上的前皮碗一越过溢流孔时，就形成一个密闭的液压系统，制动液传向前刹钳体。实现前后联动。

在上述的二拖三前后联动制动器中，所述的分流阀上还开设有排气道和放气螺栓，所述的排气道位于上述的前皮碗二和阀盖螺栓之间。因为空气具有可压缩性，当液压系统内有空气时，制动效果明显降低，因此在分流阀上设计排气道、放气螺栓，便于排净后刹液压系统内的空气。

在上述的二拖三前后联动制动器中，所述的阀体上还开设有补液孔，所述的溢流孔、补液孔与活塞孔垂直设置，所述的阀体与加长过油螺栓之间上固连有联接过油螺栓。溢流孔与前皮碗一的距离为分流阀空行程，空行程大小对制动器性能影响很大，空行程太大，后刹脚踏力疲软，制动效能降低，空行程太小，前刹液压系统内的空气很难排净，同样影响了制动器的制动性能。溢流孔、补液孔与分流阀活塞孔垂直并通过联接过油螺栓可以保证溢流孔、补液孔的空间位置，同时还优化了产品的工艺性能，有利于保证产品的尺寸精度。

在上述的二拖三前后联动制动器中，所述的联接过油螺栓与阀体螺纹固连并在联接过油螺栓与阀体之间安装有O型密封圈。O型密封圈可以保证联接过油螺栓与阀体之间的密封性能，防止阀体内的制动液从联接过油螺栓与阀体之间的缝隙渗透出外界。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：