[发明专利]传动装置换挡试验的档位识别方法

说明书

技术领域

本发明涉及实验仿真领域，特别是涉及可以在用于实验仿真系统中的传动装置换挡试验的档位识别方法。

背景技术

考核传动装置特别是采用液力综合传动装置的车辆，在复杂路况(或海况)及上下坡、左右倾斜时，传动装置的各个液力元件的性能、液压系统的供油平衡、各个部件的润滑等能否满足设计要求，是十分必要和关键的环节。当车辆或者特种车辆战车在变角度、角加速度的运动状况下，油液对油路的冲击是否会造成渗漏；油路的薄弱环节何在；各部件的机械性能、效率及可靠性是否经受得住恶劣海况的冲击，等等问题的解决，全凭理论设计或实车测试是不够的，必须借助于台架试验，提供设计和改进的数据，加快研制进度。国际上，发达国家建有传动倾斜试验台，考核传动装置在各种倾斜路况和海况下供油、润滑系统的工作状态和总体匹配性能。但其产品造价高昂，并且无法在传动倾斜试验台上加载大功率负载。迄今为止，国内只能通过实际跑车试验对传动装置进行考核，这种办法常出现数据参数不完整，故障无法再现，故障原因很难判断，故障排除困难。

因此，国内外开发了传动装置的倾斜路况试验台，用试验台模拟传动装置各种倾斜路面下的受力及工作状况，对传动装置性能进行台架测试，对液力综合传动装置的深入研究提供试验依据。

为了使倾斜路况试验台能够很好地模拟车辆的实际工况，在试验过程中使被试的传动装置换挡是必须的。然而，由于特种车辆的变速箱(传动装置)档位较多，决定档位的参量复杂，依靠人工判断档位易于出错，容易贻误故障排查的最佳时间。而且，人工判断难以对换挡质量进行直观快速地判断。

因此，存在对一种能够针对传动装置换挡试验的档位进行自动识别并且判断换挡质量的方法的需要。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明提供了一种被试传动装置换挡试验的档位识别方法，其包括步骤：获取各个测试系统的各个通道的参数值；将获得的各个通道的参数值分别与相应的通道预设的阈值进行比较，以确定各个通道的当前状态值；将各个通道的当前状态值按照预定的顺序组合成当前状态字，并将该当前状态字与档位识别定义表中的每一个档位下的各个通道的状态值进行比较；如果当前状态字与档位识别定义表中的一个档位下的各通道的状态值完全一致，则判断被试传动装置当前处于档位识别定义表中各个通道的状态值与状态字一致所指示的档位。

所述的被试传动装置换挡试验的档位识别方法，进一步包括：将所判断出的被试传动装置所处于的当前档位进行存储。

所述的被试传动装置换挡试验的档位识别方法，进一步包括：根据被试传动装置的当前档位与紧接着的上一次存储的关于被试传动装置的档位确定换挡顺序；将确定的换挡顺序与预先设置的换挡顺序进行比较，如果确定出的换挡顺序在预先设置的换挡顺序中不存在或者不一致，则认为被试传动装置换挡失败。

所述的被试传动装置换挡试验的档位识别方法，进一步包括：如果确定的当前状态字与档位识别定义表中的任意一个档位下的各通道的状态值都不一致，判断当前状态字是否连续二次出现；如果当前状态字连续二次出现，判断被试传动装置发生档位故障。

所述的被试传动装置换挡试验的档位识别方法，进一步包括：将获取得各通道参数值与预设的换挡品质识别标准进行比较以确定传动装置的换挡品质。

所述的被试传动装置换挡试验的档位识别方法，进一步包括：将采集的压力信号与标准信号进行时间历程比较以确定压力误差值；如果压力误差值Pmaxerr≤10％，判断被试传动装置的换挡品质为正常；如果压力误差值Pmaxerr≤10％，进一步判断压力误差值是否小于50％；如果压力误差阈值小于50％，判断被试传动装置的换挡品质为较差；如果压力误差值Pmaxerr大于等于50％，判断被试传动装置的换挡品质为较差。

本发明解决了特种测量的传动装置在试验过程中的人工判断档位易于出错、容易贻误故障排查的最佳时间的问题。

附图说明

图1是根据本发明的被试传动装置换挡试验的档位识别方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，而不是用于限制本发明。

特种车辆的变速箱(传动装置)档位较多，决定档位的参量复杂，依靠人工判断档位易于出错，容易贻误故障排查的最佳时期。因此，本发明提供了一种利用测试系统来针对传动装置换挡试验的档位自动识别的方法，该方法还可以进一步判断传动装置的换挡质量，对传动装置的状态进行自动检测，在档位故障时进行报警，同时启动自动采集存储程序。