[发明专利]火花辅助HCCI燃烧模式中的燃烧定相控制

权利要求书

1.一种用于控制多气缸火花点火直喷内燃发动机中的燃烧的方法，包括：

确定用于维持可接受的燃烧性质的期望燃烧定相；

监测每个气缸的燃烧定相；

选择对应于具有最为延迟的燃烧定相的一个气缸的目标燃烧定相；

调节不具有最为延迟的燃烧定相的每个气缸中的火花正时，以获得所述目标燃烧定相，以使所有气缸中的燃烧定相平衡于所述目标燃烧定相；以及

调节外部EGR百分比以使所有气缸中的平衡的燃烧定相收敛到所述期望的燃烧定相。

2.如权利要求1所述的方法，其中，所述燃烧性质包括燃烧噪声、燃烧效率和燃烧稳定性。

3.如权利要求1所述的方法，其中，调节不具有最为延迟的燃烧定相的每个气缸中的火花正时包括：

将所监测的每个气缸的燃烧定相与所述目标燃烧定相比较；

基于所述比较来确定每个相应气缸的相应燃烧定相差；以及

以基于所述相应的燃烧定相差的量来调节不具有最为延迟的燃烧定相的每个气缸中的火花正时。

4.如权利要求3所述的方法，其中，调节不具有最为延迟的燃烧定相的每个气缸中的火花正时包括基于所述相应的燃烧定相差来产生每个气缸的相应积分器值，所述相应积分器值直接对应于必须调节不具有最为延迟的燃烧定相的对应气缸中的火花正时以获得所述目标燃烧定相的量。

5.如权利要求4所述的方法，其中，在反馈控制回路中利用所述相应积分器值来在紧接下来的发动机循环中调节不具有最为延迟的燃烧定相的每个气缸中的火花正时。

6.如权利要求3所述的方法，其中，调节不具有最为延迟的燃烧定相的每个气缸中的火花正时包括以基于每个相应气缸的相应燃烧定相差的量来延迟不具有最为延迟的燃烧定相的每个气缸中的火花正时。

7.如权利要求1所述的方法，还包括监测操作员扭矩请求；以及

其中，调节所述外部EGR百分比包括将所述外部EGR百分比调节到对应于所述操作员扭矩请求的值。

8.如权利要求7所述的方法，其中，将所述外部EGR百分比调节到对应于所述操作员扭矩请求的值包括调节所述外部EGR百分比以保持化学计量点的空气燃料比。

9.如权利要求7所述的方法，还包括：

响应于增加的操作员扭矩请求而增加喷射的燃料质量；以及

其中，调节所述外部EGR百分比包括降低所述外部EGR百分比以获得对应于所监测到的操作员扭矩请求的值。

10.一种用于控制多气缸火花点火直喷内燃发动机中的燃烧的方法，包括：

监测操作于扭矩请求；

基于所监测的操作员扭矩请求来确定用于维持可接受的燃烧噪声和燃烧效率所期望的燃烧定相；

监测每个气缸的燃烧定相；

选择对应于具有最为延迟的燃烧定相的一个气缸的目标燃烧定相；

平衡所有气缸中的燃烧定相，包括：

将所监测的每个气缸的燃烧定相与所述目标燃烧定相比较；

基于所述比较来确定每个相应气缸的燃烧定相差；

以基于所述相应燃烧定相差的量来延迟每个气缸中的火花正时；以及

调节外部EGR百分比以使所有气缸中的平衡的燃烧定相收敛到所述期望的燃烧定相。