[发明专利]散热系统、包括该散热系统的液压传动系统和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及液压设备技术领域，尤其涉及高压油路吸收系统脉动、缓和液压冲击等液压油路设计及改进领域。

背景技术

液压传动系统，也可简称为液压系统，是一种利用密封容积内的液压流体(或液压液体)的容积的变化来传递动力(能量)的系统。液压传动系统一般可以包括以下几个部分：能源部分，用于将机械能转换成液压流体的压力能，例如，各种类型的液压泵等；执行部分，用于将液压流体的压力能转换成带动工作部件运动的机械能，例如，液压缸、液压马达等；控制调节部分，用于控制并调节液压系统中的液压流体的压力、流量、流向等，以满足工作部件所需力(力矩)、速度(转速)和运动循环的要求，例如，各种压力阀、流量阀、换向阀等。除了上述部分之外，液压传动系统还可以包括辅助部分，例如，液压流体储存箱(油箱)、液压流体传输管(油管)、液压流体过滤器(滤油器)、储能器、压力表、加热器和/或散热器等，以保证液压传动系统工作的可靠性和稳定性。

液压传动系统所采用的液压流体(或液压液体)一般为矿物油，因此液压流体也被称为液压油。因为升高温度可使得液体的内聚力减小，所以液体的粘度对于温度很敏感，例如，当温度略微升高时，液体粘度可能显著下降。每种液体的粘度随温度而变化的粘度-温度性不同。通常来讲，对于液压传动系统来说，要求在液压传动系统中使用的液压油的粘度随温度变化得越小越好，即，要求液压油具有良好的粘-温特性。

在液压传动系统中进行能量转换时，例如，当机械能转换成液压油的压力能时，或者当液压油的压力能转换成带动工作部件运动的机械能时，一部分的能量会转换为热能。这样的热能导致液压油的温度升高，导致液压油的粘度改变。因此，可以在液压传动系统设置散热器，以通过使液压油流过散热器来降低液压油的温度。

然而，在液压传动系统工作时，流向散热器的液压油的压力和流量会在控制调节部分的控制下而不断地变化。液压油的压力和流量的这样的不断变化对散热器造成了冲击，因而可能严重地影响散热器的使用寿命。

发明内容

实施例的目的在于克服在现有技术中的上述和其他缺点。为此，实施例提供一种散热系统，所述散热系统可以为液压传动系统的液压流体散热。

根据本发明的一个示例性实施例，一种散热系统可以包括液压流体流入管路、散热装置和液压流体流出管路，所述液压流体流入管路连接在所述液压传动系统和所述散热装置之间，液压流体从所述液压传动系统通过所述液压流体流入管路流动到所述散热装置中，所述液压流体流出管路连接在所述散热装置和所述液压传动系统之间，液压流体从所述散热装置通过所述液压流体流出管路流动回到所述液压传动系统中，其中，所述散热系统还包括至少一个蓄能器，所述至少一个蓄能器连接到所述液压流体流入管路。

所述至少一个蓄能器可以为气囊式蓄能器。

所述至少一个蓄能器可以为彼此并联连接的多个蓄能器。

所述散热系统还可以包括旁通溢流阀，所述旁通溢流阀可以与所述散热装置并联地连接在所述液压流体流入管路和所述液压流体流出管路之间。

所述散热装置可以包括散热管路，从所述液压流体流入管路流入到所述散热装置中的液压流体可以流过所述散热管路，以进行散热。

所述至少一个蓄能器的总工作容积V₀可以满足下面的式子：

V0=m2v2(0.4P2)103(P2P0)0.285-1]]>