[发明专利]一种燃料电池车最优工作状态控制策略的计算方法有效
| 申请号： | 202110290273.4 | 申请日： | 2021-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN112918330B | 公开（公告）日： | 2022-11-18 |
| 发明（设计）人： | 张欣;吕沁阳;张昕;田颖 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | B60L58/40 | 分类号： | B60L58/40 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 刘源 |
| 地址： | 100044 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供的一种燃料电池车最优工作状态控制策略的计算方法，针对增程式燃料电池汽车的整车经济性与燃料电池耐久性，建立一种燃料电池车的最优策略计算方法。该方法将燃料电池的启停状态增设为状态变量，并在燃料电池的启动和关闭状态之间增加了低功率过渡阶段，实现了燃料电池的自适应启停间隔控制，避免了燃料电池的频繁启停。并使用燃料电池性能衰退指数为耐久性代价，整车能耗为经济性代价，构建经济性与耐久性多目标联合代价函数，实现了两者的联合优化控制。通过离线计算得到一个经济性与耐久性全局最优的能量管理策略，作为实车能量管理策略开发的对标与参考基准。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 最优 工作 状态 控制 策略 计算方法 | ||
【主权项】：
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