[实用新型]一种二冲程均质压燃发动机有效
| 申请号： | 201920841981.0 | 申请日： | 2019-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN209976626U | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 张宏杰 | 申请（专利权）人： | 张宏杰 |
| 主分类号： | F02B1/14 | 分类号： | F02B1/14;F02N19/02;F02N19/04;F02M31/13;F02M31/125;F02M31/14;F02M31/08;F02M26/19;F02D13/02;F02D41/00;F02D41/30 |
| 代理公司： | 43222 长沙明新专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 徐新 |
| 地址： | 410600 湖南省长*** | 国省代码： | 湖南;43 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 一种二冲程均质压燃发动机，包括空气压缩机构、加热机构、预混室、燃油供应机构、气门相位升程调控配气机构、均质压燃内燃机、冷却水热交换器和控制信号电路，控制信号电路分别与空气压缩机构、加热机构、燃油供应机构、气门相位升程调控配气机构和均质压燃内燃机连接，空气压缩机构的出气口连通有一条热通道和一条冷通道，热通道经过加热机构与预混室连接，冷通道与预混室连接，预混室与均质压燃内燃机的燃烧室连接，气门相位升程调控配气机构控制进入预混室和燃烧室的气体量。本实用新型能实现均质压燃发动机的冷机迅速启动及突破负荷上限受限。 | ||
| 搜索关键词： | 预混室 空气压缩机构 加热机构 均质压燃 配气机构 气门相位 内燃机 升程 燃烧室 均质压燃发动机 控制信号电路 燃油供应 冷通道 热通道 调控 冷却水热交换器 本实用新型 负荷上限 出气口 二冲程 气体量 冷机 受限 连通 | ||
【主权项】：
1.一种二冲程均质压燃发动机，其特征在于：包括空气压缩机构(1)、加热机构(2)、预混室(3)、燃油供应机构(4)、气门相位升程调控配气机构(5)、均质压燃内燃机(6)、冷却水热交换器(7)和控制信号电路(8)，所述气门相位升程调控配气机构(5)包括热空气进气阀(5-1)、冷空气进气阀(5-2)、可变升程进气阀(5-3)和可变升程排气阀(5-4)，所述控制信号电路(8)分别与空气压缩机构(1)、加热机构(2)、燃油供应机构(4)、热空气进气阀(5-1)、冷空气进气阀(5-2)、可变升程进气阀(5-3)、可变升程排气阀(5-4)和均质压燃内燃机(6)连接，所述空气压缩机构(1)的出气口连通有一条热通道(1-1)和一条冷通道(1-2)，所述热通道(1-1)经过加热机构(2)、热空气进气阀(5-1)与预混室(3)连接，所述冷通道(1-2)通过冷空气进气阀(5-2)与预混室(3)连接，所述预混室(3)通过可变升程进气阀(5-3)与均质压燃内燃机(6)的燃烧室(6-1)连接。/n
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