[实用新型]已建地铁车站两侧不规则深基坑不同步施工结构有效
| 申请号： | 201920174083.4 | 申请日： | 2019-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN209722978U | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 刘东;陈文峰;张勋;李彬;高洪远;刘博;严岗;徐锋 | 申请（专利权）人： | 长江勘测规划设计研究有限责任公司 |
| 主分类号： | E02D17/02 | 分类号： | E02D17/02;E02D17/04 |
| 代理公司： | 42104 武汉开元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 陈家安<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 430010 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 已建地铁车站两侧不规则深基坑不同步施工结构，包括已建成的中部地铁车站基坑、车站基坑地连墙和地铁车站主体结构，位于中部地铁车站基坑两侧的待建的南侧物业基坑、北侧物业基坑，其特征在于：在所述中部地铁车站基坑的顶板开洞范围内设置地铁车站第一道内支撑；在所述南侧物业基坑和北侧物业基坑纵向上设置三道等高的大圆环钢筋混凝土内支撑。本实用新型以地铁车站作为中间平衡结构，承担两侧基坑传递的水平力和荷载，同时针对地铁车站中间大开洞提出了加强措施，实现两侧基坑非对称、不同步开挖的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 基坑 地铁车站 物业 内支撑 本实用新型 钢筋混凝土 平衡结构 同步施工 主体结构 荷载 不规则 大圆环 非对称 深基坑 水平力 等高 开挖 车站 传递 | ||
【主权项】：
1.已建地铁车站两侧不规则深基坑不同步施工结构，包括已建成的中部地铁车站基坑(4)、车站基坑地连墙(9)和地铁车站主体结构(8)，位于中部地铁车站基坑(4)两侧的待建的南侧物业基坑(1)、北侧物业基坑(2)，其特征在于：在所述中部地铁车站基坑(4)的顶板开洞范围(3)范围内设置地铁车站第一道内支撑(7)；在所述南侧物业基坑(1)和北侧物业基坑(2)纵向上设置三道等高的大圆环钢筋混凝土内支撑。/n
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