[发明专利]一种燃料电池客车动力单元可靠性工况的考核方法有效
| 申请号： | 201911033863.8 | 申请日： | 2019-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN110667407B | 公开（公告）日： | 2022-12-13 |
| 发明（设计）人： | 张炳力;李傲伽;程进;程啸宇;张成标;郑平平;卢晓涛;方涛 | 申请（专利权）人： | 合肥工业大学 |
| 主分类号： | B60L50/60 | 分类号： | B60L50/60;B60L50/70;G01R31/385 |
| 代理公司： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 袁锦波 |
| 地址： | 230009 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开一种燃料电池客车动力单元可靠性工况的考核方法，所述方法包括，先进行纯电动工况测试，接着进行纯燃料电池发动机工况测试，接着进行混合驱动工况测试，接着进行巡航充电工况测试，接着进行制动能量回收工况测试，最后进行怠速工况测试，纯电动工况测试时间占总工况运行时间的10％；纯燃料电池发动机工况测试时间占总工况运行时间的15％；混合驱动工况测试时间占总工况运行时间的20％；巡航充电工况测试时间占总工况运行时间的30％；制动能量回收工况测试时间占总工况运行时间的10％；怠速工况测试时间占总工况运行时间的15％。本可靠性工况考核方法能有效模拟燃料电池客车实际行驶状况，缩短试验时间，节约成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 客车 动力 单元 可靠性 工况 考核 方法 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池客车动力单元可靠性工况的考核方法，所述动力单元包括燃料电池发动机模块和动力电池模块，其特征在于，所述方法包括：/n纯电动工况测试、纯燃料电池发动机工况测试、混合驱动工况测试、巡航充电工况测试、制动能量回收工况测试和怠速工况测试，测试步骤为，先进行纯电动工况测试，接着进行纯燃料电池发动机工况测试，接着进行混合驱动工况测试，接着进行巡航充电工况测试，接着进行制动能量回收工况测试，最后进行怠速工况测试，所述纯电动工况测试时间占总工况运行时间的10％；所述纯燃料电池发动机工况测试时间占总工况运行时间的15％；所述混合驱动工况测试时间占总工况运行时间的20％；所述巡航充电工况测试时间占总工况运行时间的30％；所述制动能量回收工况测试时间占总工况运行时间的10％；所述怠速工况测试时间占总工况运行时间的15％。/n
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