[发明专利]一种面向结构设计的悬架硬点优化方法有效
| 申请号： | 201910844501.0 | 申请日： | 2019-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN110727990B | 公开（公告）日： | 2022-08-19 |
| 发明（设计）人： | 张磊;张华鹏;杨兴龙;路胜利;张德亮;侯国政;沈铁军 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F111/08;G06F111/06 |
| 代理公司： | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人： | 林波 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车悬架结构设计技术领域，公开了一种面向结构设计的悬架硬点优化方法，通过在CATIA软件中绘制悬架设计载荷位置硬点；绘制多组无参硬点，并根据悬架设计载荷位置硬点的尺寸关系约束每组无参硬点内部相对位置，各组无参硬点可通过设置固定点和轮心跳动高度驱动，通过轮心跳动高度驱动各组无参硬点至不同的上下跳状态；根据悬架运动轨迹绘制待优化的悬架K特性曲线，将目标悬架K特性曲线与待优化的悬架K特性曲线绘制在同一表格中；调整悬架设计载荷位置硬点优化悬架K特性曲线，调整悬架设计载荷位置硬点时，无需运行仿真分析，可自动更新悬架K特性曲线，能够实现在一个界面内显示K特性曲线的所有参数，方便平衡K特性各性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 面向 结构设计 悬架 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种面向结构设计的悬架硬点优化方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS1、在CATIA软件中绘制悬架设计载荷位置硬点；/nS2、绘制多组无参硬点，并根据悬架设计载荷位置硬点的尺寸关系约束每组无参硬点内部相对位置，各组无参硬点可通过设置固定点和轮心跳动高度驱动，通过设置固定点和轮心跳动高度驱动各组无参硬点至不同的上跳状态和下跳状态，获得悬架运动轨迹；/nS3、根据悬架运动轨迹绘制待优化的悬架K特性曲线，将目标悬架K特性曲线与待优化的悬架K特性曲线绘制在同一表格中；/nS4、再绘制一组无参硬点，并根据悬架设计载荷位置硬点的尺寸关系约束该组无参硬点内部相对位置，该组无参硬点可通过设置固定点、轮心跳动高度和转向齿条滑动距离驱动，并绘制通过该组无参硬点驱动的悬架三维数据；/nS5、调整悬架设计载荷位置硬点的位置，通过CATIA软件的自动更新功能可获得优化后的悬架K特性曲线，直至优化后的悬架K特性曲线满足K特性要求；/nS6、基于调整后的悬架设计载荷位置硬点，校核不同上跳、下跳及转向状态的悬架三维数据并优化；/nS7、若优化后的悬架三维数据满足悬架结构要求，则完成硬点优化。/n
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