[发明专利]动力电池功率控制方法、装置、系统及车辆有效
| 申请号： | 201910099110.0 | 申请日： | 2019-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN109823229B | 公开（公告）日： | 2021-07-23 |
| 发明（设计）人： | 崔挺 | 申请（专利权）人： | 上海蔚来汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10 |
| 代理公司： | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) 11482 | 代理人： | 宋宝库;吴晓芬 |
| 地址： | 201804 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明属于车辆技术领域，具体提供了一种动力电池功率控制方法、装置、系统及车辆，旨在解决现有技术整车实际功率超过电池额定功率，导致电池包功率长期过放，影响电池包寿命的问题。为此目的，本发明提供的动力电池功率控制方法包括根据动力电池的电压与放电电流获取动力电池的第一放电功率值；根据动力电池的长期修正功率的调整结果获取动力电池的第二放电功率值，并选取两者中较小值作为放电功率；根据放电功率与动力电池所在车辆的整车功率需求值的功率偏差，调整放电功率。基于上述步骤，本发明提供的方法具有实现动力电池功率过放保护、延长电池使用寿命的有益效果。 | ||
| 搜索关键词： | 动力电池 功率 控制 方法 装置 系统 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种动力电池功率控制方法，其特征在于，所述动力电池功率控制方法包括：根据所述动力电池的电压与放电电流获取所述动力电池的第一放电功率值；判断所述动力电池是否处于过度放电状态并且根据判断结果选择性地调整所述动力电池的长期修正功率；根据所述长期修正功率的调整结果获取所述动力电池的第二放电功率值，并且选取所述第一放电功率值与所述第二放电功率值中的较小值作为所述动力电池的放电功率；根据所述放电功率与所述动力电池所在车辆的整车功率需求值的功率偏差，调整所述放电功率并且根据调整后的放电功率控制所述动力电池的放电功率。
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