[发明专利]用于电动汽车的双电机三挡变速驱动装置

摘要

本发明涉及用于电动汽车的双电机三挡变速驱动装置。包括主电机、辅电机、三挡变速器机构。主电机为低速大扭矩电机，辅助电机为高速小扭矩电机；三挡变速器机构的同步器对应分别具有低速挡、空挡和高速挡，分别对应三种不同的传动速比；当同步器处于空挡时，辅电机单独驱动，当同步器与三挡变速器机构的第四齿轮啮合时，实现选择单电机驱动或双电机驱动；同样同步器与三挡变速器机构的第二齿轮啮合时，实现选择单电机驱动或双电机驱动；共实现五种驱动模式。本发明双电机三挡变速器电机平均效率92.31%，随着驱动系统挡位的合理匹配和传动系统的优化，电机的运行在更加高效区间的比例提高，该机构在载重变化较大的商用车有较高应用价值。

主权项

1.用于电动汽车的双电机三档变速驱动装置，其特征在于：包括主电机（2）、辅电机（1）、三档变速器机构；所述主电机（2）为低速大扭矩电机，所述辅助电机（1）为高速小扭矩电机；所述三档变速机构包括第一轴（4）、第二轴（5）、第一齿轮（6）、第二齿轮（7）、第三齿轮（8）、第四齿轮（9）、第五齿轮（10）和齿圈（11）；所述第一轴（4）上固定设有第一齿轮（6）和第三齿轮（8），所述第二轴（5）上空套设有第二齿轮（7）、第四齿轮（9）和第五齿轮（10），所述第四齿轮（9）和第五齿轮（10）为连体齿轮，第二齿轮（7）和连体齿轮之间的第二轴（5）设有同步器（12）；所述齿圈（11）固定设于差速器机构的差速器（3）壳体上；所述第一齿轮（6）和第二齿轮（7）啮合传动，第三齿轮（8）和第四齿轮（9）啮合传动，第五齿轮（10）和齿圈（11）为一对主减速啮合传动齿轮；主电机（2）的输出轴连接着第二轴（5）的一端，辅助电机（1）的输出轴连接着第一轴（4）的一端；所述同步器（12）对应有三个档位，分别为低速档、空挡、和高速档，分别对应三种不同的传动速比；当同步器（12）处于空挡时，辅电机（1）单独驱动；当同步器（12）与第四齿轮（9）啮合时，实现选择单电机驱动或双电机驱动；同样同步器（12）与第二齿轮（7）啮合时，实现选择单电机驱动或双电机驱动；共实现五种驱动模式。