[实用新型]一种单片横置板簧式独立悬挂结构有效
申请号: | 201821736850.8 | 申请日: | 2018-10-25 |
公开(公告)号: | CN209240811U | 公开(公告)日: | 2019-08-13 |
发明(设计)人: | 关瑞元;张子昂;侯建军;张袁元;韦思航;顾昱彬;张志豪 | 申请(专利权)人: | 南京工程学院 |
主分类号: | B60G15/02 | 分类号: | B60G15/02;B62D7/20;B62D7/18 |
代理公司: | 南京钟山专利代理有限公司 32252 | 代理人: | 李小静 |
地址: | 211167 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种单片横置板簧式独立悬挂结构,其结构本实用新型提供了一种单片横置板簧式独立悬挂结构,其包括前减振器总成和单片横置板簧总成,采用单片式横置板簧方案,由一片横置的板簧代替了螺旋弹簧,并兼具横向稳定杆的作用,并起到了导向的作用,可以精简副车架前端原本用于承受减震器冲击的加固结构,极大地减小了前悬的重量,相应卡紧结构增强了板簧总成的刚性,使其在应对来自汽车正面的撞击时能使簧片不前后错位,相比现有螺旋弹簧减震器连接至车身,横置板簧直接连接在副车架上,极大提升整车刚性,达到降低了前悬结构在高度方向的尺寸并减轻了重量,适用于高性能机动乘用车及大功率电动乘用车的有益效果。 | ||
搜索关键词: | 横置板簧 单片 悬挂结构 本实用新型 副车架 前悬 减震器 螺旋弹簧减震器 电动乘用车 横向稳定杆 减振器总成 板簧总成 加固结构 卡紧结构 螺旋弹簧 前后错位 整车刚性 乘用车 单片式 板簧 横置 簧片 减小 车身 汽车 | ||
【主权项】:
1.一种单片横置板簧式独立悬挂结构,其特征在于:还包括第一转向节总成(1)、第一横拉杆总成(2)、第一上叉臂总成(3)、转向器总成(4)、第二上叉臂总成(5)、第二横拉杆总成(6)、第二转向节总成(7)、第一下叉臂总成(8)、第一前减振器总成(9)、单片横置板簧总成(10)、第二前减振器总成(11)和第二下叉臂总成(12),所述第一转向节总成(1)通过顶部第一横拉杆总成(2)与第一上叉臂总成(3)呈弧形插接,所述转向器总成(4)右端与第二横拉杆总成(6)进行平行插接,所述第二横拉杆总成(6)右端顶部与第二上叉臂总成(5)进行插接,所述第二横拉杆总成(6)前端右侧与第二转向节总成(7)进行插接,所述第二转向节总成(7)底部右端通过球头与第一下叉臂总成(8)呈弧形插接,所述转向器总成(4)通过底部第一前减振器总成(9)与第一下叉臂总成(8)进行焊接,所述第一下叉臂总成(8)通过左侧中部单片横置板簧总成(10)与第二下叉臂总成(12)进行转动连接,所述转向器总成(4)通过底部第二前减振器总成(11)与第二下叉臂总成(12)进行焊接。
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