[实用新型]油泵以及自动变速箱有效
申请号: | 201821630315.4 | 申请日: | 2018-10-08 |
公开(公告)号: | CN208763885U | 公开(公告)日: | 2019-04-19 |
发明(设计)人: | 王伟;崔东伟;张辉;余豪;刘尧;倪亚军;章志清;呼贝贝 | 申请(专利权)人: | 海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司;上海海马汽车研发有限公司 |
主分类号: | F04C2/18 | 分类号: | F04C2/18;F04C15/06;F04C15/00 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 赵志远 |
地址: | 450000 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | 本实用新型提供了一种油泵以及自动变速箱,油泵包括泵壳、转子组件和单向阀组件,泵壳内设置有油泵吸油腔、油泵压力油腔、油泵主油路、反馈孔以及容置腔,油泵主油路连通油泵压力油腔,油泵吸油腔的一端延伸至泵壳的外侧面形成吸油口,油泵主油路的一端延伸至泵壳的外侧面形成出油口,反馈孔连通油泵主油路以及容置腔,转子组件安装于泵壳内,用于将油液从油泵吸油腔输送至油泵压力油腔内,单向阀组件安装在容置腔内,单向阀组件用于令吸油口向出油口畅通,以及令出油口向吸油口阻断。该油泵在工作过程中,当油泵压力突变时,通过单向阀组件的自动调节作用,进而有效降低油泵出油口的压力突变,保证变速箱液压系统的稳定性。 | ||
搜索关键词: | 油泵 泵壳 单向阀组件 油泵压力 主油路 油泵吸油 出油口 容置腔 吸油口 油腔 自动变速箱 转子组件 反馈孔 面形 连通 自动调节作用 本实用新型 油泵出油口 压力突变 液压系统 变速箱 延伸 油液 突变 畅通 保证 | ||
【主权项】:
1.一种油泵,其特征在于,其包括有:泵壳,所述泵壳内设置有油泵吸油腔、油泵压力油腔、油泵主油路、反馈孔以及容置腔,所述油泵主油路于所述油泵压力油腔的侧部连通所述油泵压力油腔,所述油泵吸油腔沿其长度方向的一端延伸至所述泵壳的外侧面形成吸油口,所述油泵主油路沿其长度方向的一端延伸至所述泵壳的外侧面形成出油口,所述反馈孔连通所述油泵主油路以及所述容置腔,转子组件,所述转子组件安装于所述泵壳内,且位于所述油泵吸油腔和所述油泵压力油腔之间,用于将油液从所述油泵吸油腔输送至所述油泵压力油腔内,单向阀组件,所述单向阀组件安装在所述容置腔内,所述单向阀组件用于令所述吸油口向所述出油口畅通,以及令所述出油口向所述吸油口阻断。
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F04 液体变容式机械;液体泵或弹性流体泵
F04C 旋转活塞或摆动活塞的液体变容式机械
F04C2-00 旋转活塞式机械或泵
F04C2-02 .弧形啮合式的,即各配合元件具有圆弧形传送运动,每个元件都具有相同数目的齿或齿的等同物
F04C2-08 .相互啮合式,即带有与齿轮机构相似的配合构件的啮合
F04C2-22 .内轴式,与其配合元件在相互啮合处具有同方向的运动,或其中的1个配合元件是固定的,内部元件比外部元件有更多的齿或齿的等同物
F04C2-24 .反向啮合式的,即配合元件在相互啮合处的运动方向相反
F04C2-30 .具有F04C2/02,F04C2/08,F04C 2/22,F04C 2/24各组中两组或多组所包含的特征,或具有包含在这些组中的一个组的特征,并且配合元件之间具有其他形式的运动的特征
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F04C2-22 .内轴式,与其配合元件在相互啮合处具有同方向的运动,或其中的1个配合元件是固定的,内部元件比外部元件有更多的齿或齿的等同物
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