[实用新型]用于重型工程汽车的变速器悬置系统有效
| 申请号： | 201821557584.2 | 申请日： | 2018-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN208760423U | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 陈仕刚;刘向燕;彭勇;张新伟 | 申请（专利权）人： | 上汽依维柯红岩商用车有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06;F16F15/04 |
| 代理公司： | 重庆乾乙律师事务所 50235 | 代理人： | 侯懋琪;侯春乐 |
| 地址： | 401122 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于重型工程汽车的变速器悬置系统，所述变速器悬置系统由变速器横梁、两个弹性减震块、两个减震块连接架和两个变速器连接架组成；本实用新型的有益技术效果是：提出了一种用于重型工程汽车的变速器悬置系统，该方案可以对变速器的扭动起到有效的减震效果。 | ||
| 搜索关键词： | 变速器 悬置系统 工程汽车 本实用新型 连接架 变速器横梁 弹性减震块 技术效果 减震效果 减震块 扭动 | ||
【主权项】：
1.一种用于重型工程汽车的变速器悬置系统，其特征在于：所述变速器悬置系统由变速器横梁(1)、两个弹性减震块(2)、两个减震块连接架(3)和两个变速器连接架(4)组成；所述减震块连接架(3)为U形结构，U形结构开口部的两侧设置有带孔连接耳，带孔连接耳通过螺栓连接在变速器横梁(1)的中部，两个减震块连接架(3)之间留有间隔，且两个减震块连接架(3)的位置对称；所述弹性减震块(2)的上部为减震段，弹性减震块(2)的下部为连接段，所述U形结构的底部设置有安装孔，所述减震段设置在安装孔中；所述变速器连接架(4)为Z形结构，Z形结构的上部设置有第一连接孔，变速器连接架(4)通过第一连接孔与所述连接段连接，Z形结构的下部设置有第二连接孔，变速器连接架(4)通过第二连接孔与变速器壳体的上端面连接，第二连接孔位于第一连接孔内侧，且两个第二连接孔的位置对称。
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