[实用新型]一种可适应极大坡道的跨座式单轨列车双模式驱动转向架有效
| 申请号： | 201820220943.9 | 申请日： | 2018-02-08 |
| 公开（公告）号： | CN208069658U | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 李艳;徐银光;张茂帆;王孔明;吴晓;陈明;魏德豪 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | B61C9/50 | 分类号： | B61C9/50;B61C11/04;B61F3/00 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一种可适应极大坡道的跨座式单轨列车双模式驱动转向架，以有效提高跨座式单轨列车的爬坡能力和雨雪频发地段的适应能力，避免走行轮的快速磨损，并实现运营全线合理的动力配置。包括机架和安装于其上的两对走行轮及其驱动电机，走行轮以混凝土轨道梁的顶面为走行面。所述机架上固定设置第二驱动电机和由其驱动的齿轨齿轮，混凝土轨道梁上固定设置齿轨，齿轨齿轮与齿轨上部齿槽相啮合。 | ||
| 搜索关键词： | 跨座式单轨 走行轮 混凝土轨道梁 齿轨齿轮 固定设置 驱动电机 坡道 双模式 转向架 驱动 齿轨 列车 啮合 动力配置 爬坡能力 走行面 齿槽 顶面 雨雪 磨损 运营 | ||
【主权项】：
1.一种可适应极大坡道的跨座式单轨列车双模式驱动转向架，包括机架(20)和安装于其上的两对走行轮(21)及其驱动电机(25)，走行轮(21)以混凝土轨道梁(10)的顶面为走行面，其特征是：所述机架(20)上固定设置第二驱动电机(28)和由其驱动的齿轨齿轮(27)，混凝土轨道梁(10)上固定设置齿轨(11)，齿轨齿轮(27)与齿轨(11)上部齿槽相啮合。
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B61 铁路
B61C 机车；机动有轨车
B61C9-00 以所用传动系统的类型为特点的机车或机动有轨车；专门适用于机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-02 . 在有往复活塞式蒸气发动机的机车或机动有轨车内的传动装置，或用于这类机车或机动有轨车的传动装置
B61C9-08 . 在有往复活塞式内燃机的机车或机动有轨车内的传动系统，或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-28 . 在有旋转式原动机如涡轮机的机车或机动有轨车内的传动系统，或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-38 . 在用电动机推动的机车或机动有轨车内的传动系统，或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-40 ..用曲轴和连杆的
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