[实用新型]一种用于城轨车辆的变流器辅助逆变单元有效
| 申请号： | 201820160286.3 | 申请日： | 2018-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN208581174U | 公开（公告）日： | 2019-03-05 |
| 发明（设计）人： | 王旖彣;张攀;刘佳;胡少军 | 申请（专利权）人： | 武汉征原电气有限公司 |
| 主分类号： | H02M7/537 | 分类号： | H02M7/537;H02M1/34 |
| 代理公司： | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人： | 李新昂 |
| 地址： | 430000 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种用于城轨车辆的变流器辅助逆变单元，包括逆变供电模块和逆变模块，所述逆变供电模块与所述逆变模块串联相连接，在驱动电源方面，增加驱动电源滤波环节，增加驱动板的供电可靠性。在结构上，通过增加与RCD吸收缓冲电路并联的电容吸收回路，降低了在负载切除时的尖峰电压，从而有效地保护了二极管，很大程度上降低了二极管的耐压要求，节约了成本，增强了系统的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 二极管 供电模块 逆变单元 逆变模块 驱动电源 变流器 城轨 逆变 吸收缓冲电路 本实用新型 供电可靠性 电容吸收 负载切除 尖峰电压 滤波环节 驱动板 有效地 并联 耐压 串联 节约 | ||
【主权项】：
1.一种用于城轨车辆的变流器辅助逆变单元，其特征在于：包括逆变供电模块和逆变模块，所述逆变供电模块与所述逆变模块串联相连接，所述逆变供电模块包括高频变压器T2，所述高频变压器T2的初级线圈与逆变模块(101)相连接，所述高频变压器T2的次级线圈串联有两个绕组(102)，所述逆变模块(101)的输入端接直流电源；所述逆变模块包括第一桥式逆变电路(104)和第二桥式逆变电路(105)，所述第一桥式逆变电路(104)和第二桥式逆变电路(105)并联相连接；所述第一桥式逆变电路(104)和第二桥式逆变电路(105)的输出端均与负载相连接；所述绕组(102)的输出端与所述第一桥式逆变电路(104)的输入端相串联。
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